轿车商场本年有望坚持安稳 新能源轿车开展是方向

近期，2018年我国轿车商场数据、2019年轿车工业前景引起了广泛关注——接连10年蝉联全球榜首、新能源轿车产销增速超50%，这些数据让人乐观；全体产销量负增加、轿车消费放缓直接影响了微观消费数据，又让人担心，轿车商场是否呈现下行拐点。

对此，主管部门指出，我国轿车工业仍处于普及期，未来还有较大增加空间。2019年，我国轿车工业将在高质量开展方面取得更多开展，估计轿车商场全体将坚持安稳。

28年来首现负增加

“28年来轿车产销量尽管每年不同，有高有低，但呈现负增加是榜首次。”工业和信息化部部长苗圩日前说。

工信部介绍，2018年轿车产销别离完结2781万辆和2808万辆，现在仍是全球榜首大商场。但跟2017年同期相比，产销量别离下降了4.2和2.8个百分点。

我国轿车工业协会相关负责人指出，2018年，我国轿车工业面临较大的压力，产销增速低于年初估计，职业首要经济效益目标增速趋缓，增幅回落。其间，下半年，轿车商场接连呈现负增加，全年增速下降至2.8%。

“从价值量目标来看，2018年，轿车制造业工业增加值比上一年增加了4.9%，2017年是12%。轿车增速是下来了，但是没有跌到负增加的区间。主营业务的收入比上一年增加了2.9%，2017年到达了10.8%，和刚才的数据一样，尽管增速下来了，但是没有跌入到负增加的区间。这表明轿车职业产品结构调整、工业结构调整开端见到效果。”苗圩表明。

北京科技大学东凌经济管理学院教授何维达对本报记者剖析，我国轿车产销规划已接连10年位居全球榜首，偶有动摇是正常的，不可能一向高速增加。2018年轿车产销量之所以呈现下滑，一是受微观经济形势影响；二是大城市的需求有所减缓，农村的需求尚未得到有效释放；三是受限购限行、泊车难等因素及部分方针退出的影响；四是一些企业在调整结构、转变开展方法上还不够快，未很好适应商场需求。

新能源轿车高速增加

全体产销量有所下滑，但新能源轿车继续坚持高速增加。我国轿车工业协会数据显示，2018年，新能源轿车产销别离完结127万辆和125.6万辆，比上年同期别离增加59.9%和61.7%。

苗圩指出，新能源轿车呈现高速增加的态势，一批先行的企业已经开端尝到了甜头，更多企业应该在这方面下功夫。

近期，不少企业在新能源轿车领域有新动作：北汽新能源与滴滴旗下小桔车服成立合资公司，在新能源轿车运营、大数据应用等领域探究布局；福田轿车完结全球首例全气候纯电动客车测验；我国一汽与我国石化协作，在新能源轿车、智能网联轿车等领域拓宽协作空间；重庆小康集团与华为“牵手”，两边将深化推进新能源轿车领域协作；海南交控与蔚来轿车协作建造的海南首个高速公路新能源轿车换电站投入运用……

“在节能与新能源轿车方面，咱们将会同有关部门，继续完善方针体系，优化开展环境，贯彻落实《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源轿车积分并行管理办法》，研讨拟定2021年-2023年新能源轿车的积分份额，进一步完善充电、泊车、通行等运用环节的鼓舞方针。”工业和信息化部信息化和软件服务业司副司长董大健表明。

日前，安全银行、安全证券联合发布的《新能源轿车工业蓝皮书（2018）》估计，2019年新能源轿车销量将到达160万辆，2020年将到达210万辆，复合增速将到达30-40%。

本年有望坚持安稳

“从工业结构调整来看，负增加不见得是个坏事，过去正增加、快速增加的时分，萝卜快了不洗泥，好坏产品在商场上都能够卖得出去，现在到了考验企业竞争力的关键时期，经过商场机制完成优胜劣汰，资源和产销量会进一步向优势企业集中，工业集中度会大幅度提高。”苗圩说。

日前，国家开展变革委等十部委联合印发促消费的实施方案，其间对安稳轿车消费提出了六条具体措施。董大健指出，实施方案提出的促进轿车消费的方针，首要是包含了鼓舞老旧轿车的作废更新，促进新能源轿车的推广应用，改进轿车流转和运用环节等几个方面，这样有利于培育轿车商场，有利于推进轿车工业节能减排，优化轿车消费环境，完成高质量开展。

“一起，咱们还要进一步完善充电设施建造，做好车和路的协同。要加速路网结构的信息化改造、数字化改造，为将来自动驾驶、无人驾驶发明更好的车路协同环境。”苗圩表明。

何维达以为，促进轿车工业开展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点；企业要在个性化定制方面下功夫，推进品牌建造；要不断优化工业开展环境，推进轿车工业健康有序开展。

董大健剖析，2019年影响轿车职业和轿车开展的环境总体上是活跃的，在国民经济开展质量稳步提高、排放规范晋级、新能源乘用车积分准则实施、智能网联轿车快速开展等因素的推进下，我国轿车工业将在高质量开展方面取得更多开展，估计轿车商场全体根本坚持安稳。长期来看，轿车商场还有一定增加空间。