汽车线束出产过程中，线束的巨细和产值是决议不同类型的安装流程的要害

在线束出产制造过程中，线束的巨细和产值是决议不同类型的安装流程的要害。

不管线束是何品种型，都需要有预装工位，部分线束还包括盲堵工位。对于回路简略的预装，不需要制造预装板，拿在手上进行作业即可。预装杂乱的可制造预装板，方便作业和自检。这就需要一份具体的预装作业指导书，使职工能够清楚明了地知道作业内容，通常一份预装指导书应体现出以下内容：

① 指导书的站位

② 电线线号、色彩、线径、孔位

③ 外壳号，孔位及简略示意图

④ 工序控制点，也就是要害点或注意事项（包括橡胶件、传感器、二极管、锁紧等）

⑤ 如需包胶，应体现胶带类型和长度

⑥ 盲堵号及孔位

⑦ 辅助工具号

指导书就是用最简略易懂的表达方式(如可视化),使职工能够快速作业，且不易出错。职工在插端子之前要检查一下端子刀刺和外观，遵循“一推、二听、三回拉”的准则，听到“咔擦”表明端子安插到位。预装部分外壳悉数插满要安装锁紧、盖子或线扎，安装好的外壳回拉电线，电线不应被拉出。各工位完成之后都要进行自检。

预装的电线和物料都比较多，品种比较杂乱，其摆放位置就需要遵循一定的逻辑安排，不妨碍操作员。零件摆放要与作业指导书中的作业次序共同，从左往右，从上往下；同一站位有相同色彩线径的导线应防止相邻，尽可能分远一些；每个零件都要有标识，体现出相片、零件号、限放量等信息；至少要有2个物料盒确保再次补给时不影响正常作业，并配有空料盒撤离的位置；对于特别电线（如镀金或气囊）要有特别的标识，以警示职工。最终，预装分支完成后必须打圈放在挂线杆或传送小车上面，方便下一站位或总装进行下一步的操作。

总装安装流程从大范围来看大致可分为固定板，经典流水线和“H”形流水线三种，特别的还有翻转板。

如是回路少，操作简略的线束（如车灯线，行李箱线等）可使用固定板，可随订单量增减板子数量，比较灵敏方便。随着回路数添加，当单板无法满足产值和出产效率时（如发动机、仪表盘线等），可考虑流水线出产，动态流水线、四工位、八工位等经典流水线出产办法。但这局限于板子的高度，且在一个工位上不允许两个操作员同时进行平行作业，为解决这一问题，所以才有了“H”形流水线，这种尤其适用于回路杂乱，车型品种多的线束（如车身线、内舱等）。比较大的缺点是转速不宜过快，职工会呈现晕板现象，长时间低头作业也比较疲惫。

预装和总装贯穿了整个线束的安装，其出产办法和区分界说也显得分外重要，也彰显了一个工艺工程师的水平，这是一条需要不断探究和继续改善没有止境的路途，期望大家都能够越走越远。