众所周知，福田轿车在国内商用车商场身处领头羊位置，但是近几年福田轿车看到SUV的商场潜力后也转型推出SUV系列乘用车。适得其反，拿手商用车的福田轿车在乘用车范畴跌了跟头。最终在10月18日福田轿车发布布告，称公司17位股东赞同经过北京产权交易所揭露挂牌转让北京宝沃轿车有限公司67%股权的方案，挂牌价格为38.686亿元。

GPLP君了解到，福田轿车的商用车为主营事务，其乘用车事务为新事务，但是以商用车独占职业榜首的福田轿车做起乘用车就显得有些力不从心。此次出售北京宝沃轿车有限公司（该公司的主营事务为SUV）67%股权的行为正是承认了自己在乘用车方面失误。

不拿手乘用车

在2017年世界品牌实验室发布的《我国500最具价值品牌》榜单中，福田轿车在第34名，一起位居商用车职业榜首、轿车职业第四，该排行也是让福田轿车接连13年位居商用车职业榜首。

依据2016年到2017年两年的数据显现，公司营收最高的轻卡，其营业额别离为174.12亿元、219.63亿元。其次是大中型客车，2016年到2017年的销量为108.75亿元、77.73亿元。轻卡和大中型客车别离占到了营收的42.47%和15.03%，两者加起来就占到了57.5%。而排名第三的就是乘用车，收入占比由2016年的9.71%上升到2017年的11.1%。而2016年以前公司并没有推出乘用车。以此看来乘用车的收入占比好像非常可观。

但是来到2018年后福田轿车的整体销量呈现下滑，特别是乘用车事务。

依据福田轿车2018年上半年财报显现，旗下车型中，中重型货车，轻型货车呈现9.49%、10.4%的增加，而乘用车则同比下降26.12%，成为陈述中降幅最大的车型。其间销量最好的蒙派克E、伽途V3、伽途ix5三款车型在8月份的销量别离为500辆，310辆，204辆，同比跌幅别离为18.3%，12.32%，69.42%。一起福田轿车的销量从2018年从3月份以来一向处在下降趋势，8月份1112辆比照3月份的2158辆现已跌落48.47%。

究其原因是福田轿车的商场营销以及商场定价呈现了问题。

2015年开端SUV热潮遍布整个商场，奥迪宝马奔驰丰田本田等国际品牌纷纷推出自己的SUV车型。此刻的福田看到了时机，并于2016年推出SUV车型。也是同年，福田轿车注册了北京宝沃轿车有限公司，相同出售SUV车型。但是SUV车型的营销战略则不尽人意，乃至商场上少有耳闻。这和哈弗，广汽传祺，乃至蔚来轿车的宣扬手法天壤之别，也许是基于商用车商场的自信，在乘用车商场就栽了跟头。

此外，定价也远高于同类车型，其间车型萨瓦纳的价格在13.53万-36万元之间，但是此类国产车的价格大部分在10万元以内，一起宝沃的SUV价格乃至更高，大部分样式从15万元起步，最高的起步价在35.88万元。明显国产车中不具竞争力。这也能阐明商场就是商场，只需你略微轻视，成绩就会下滑。

战略转型

来历：福田轿车布告

依据10月18日福田轿车的布告，到8月31日北京宝沃轿车有42.71亿元告贷，净亏本11.48亿元，此外依据福田上半年的财报显现宝沃轿车（我国）有限公司净亏本4.66亿元。两家署名宝沃的轿车公司巨额亏本的一起再加上北京宝沃轿车的42.71亿元告贷，总计66.67亿元的外债让母公司福田轿车有些吃不消。最终在财政上的体现就是负债率同比增加4.86%。

因而，出售不拿手事务也就成了燃眉之急，战略重心再次回到商用车。在布告中福田表明，公司将会大力发展主营事务、杰出重卡、轻卡、大客车，加速非主营、亏本事务的改革调整。而此次挂牌出售正是战略转型的一部分。

从1996年创建品牌至今，福田轿车一向专心在商用车，而此次在乘用车上的试水也让其付出了沉重代价。在这个年代，专心于细分范畴并深耕下去将会成为各行各业的发展趋势。知错就改才是成功的重要因素，在商用车商场取得优势的福田轿车仍然需求重视商用车范畴。