纵观上半年，汽车后市场离别上一年所谓的“本钱隆冬”，投融资活动渐趋活泼。面临这个万亿元级的待挖金矿，可谓是关闭与新生、撤资与出资、危险与机会并存。
  在优胜劣汰中，公司回归理性，不约而同地发力线下，调整盈余形式，改进效劳。
  汽车后市场细分范畴中，有着刚需特征的修理保养、车险，以及被视为“工业杠杆”的汽车金融受方针与需求两层因素的助推，变本钱年上半年乃至将来几年汽车后市场的最亮点。
  修理保养范畴优胜劣汰脚步加快，跟着中国在用车车龄的添加，车辆的维保需求将不断添加地从4S店流到独立售后修理体系中，加之近年对职业影响严重的多个方针相继出台，加快了工业优化和晋级，为优异的独立售后门店带来新的展开机会。
  全体来看，本年上半年，汽车修理保养范畴向着连锁化、品牌化、信息化方向展开，过剩产能进一步削减，优胜劣汰脚步加快。
  本年上半年，两大对职业对比有影响力的方针相继出台，指明晰职业将来的展开方向和市场机会。
  首先是4月14日《汽车出售办理方法》（以下简称《方法》）出台，答应出售与售后别离。
  之前，4S店具有原厂配件和车辆修理信息两大本钱，但跟着《方法》和《汽车修理技能信息揭露施行办理方法》的施行，这两方面的独占正在被打破，售后革新也许会先于出售途径革新到来。
  其次是5月12日，交通部发布《关于展开汽车修理电子健康档案体系建造作业的告诉》，进一步加快推进汽车修理职业与互联网深度交融和立异展开，推进汽车修理职业转型晋级，实在确保花费者合法权益。
  汽车电子健康档案学习了欧美的先进经验，记录了车辆全部生命周期的全部信息，是将来汽车修理职业的根底数据途径，将有望重构公司盈余形式和职业形状。
  从前备受追捧的O2O维保公司在经过2016年的“本钱隆冬”后，阅历了职业洗牌，存活下来的公司愈加坚定地转向线下开设门店，根本进入安稳展开期，并在盈余才能方面有了显着改进。
  不过，也有一些从前的明星公司由于盈余形式存在疑问，没能熬过本年。
  比方，曾被职业视为“独角兽”的ST诸葛全国终究以贱卖的方法宣告破产；5月，曾声称国内首家本地汽车生活效劳O2O途径的车蚂蚁宣告解散。全体上，本年上半年，风投对汽配和维保范畴的出资更趋理性，集中度和融资金额均越来越高。
  除此以外，上半年，各地环保部分和工商局开端对不契合环保请求的修理公司进行查办，去掉汽车修理职业低效及冗余产能，推进职业环保水平的晋级。
  在职业不断优化和晋级的过程中，连锁化、信息化变本钱年上半年修理保养范畴广受重视的趋势之一。
  尽管中国汽车工业已逐步生长为国民经济的支柱，但与之配套的汽车修理保养范畴仍给大家以脏、乱、差的落后形象，信息的揭露通明以及职业标准的树立是诚信建造的根底，能够有效推进修理公司拓展和标准运营，进步精益化运营办理才能。
  此外，不少经销商集团、地方性大型修理公司、稳妥公司都在探究树立更大规划、愈加标准化的快修连锁体系，连锁化已变成职业不约而同的挑选。
  但碍于车型与配件数据、修理信息的揭露开展缓慢，因而数据信息与办理体系在没有彻底打通的情况下，难以为修理门店供给决策支撑和效率提高，因而完成真实的连锁运营需求时日，需求政府有关部分敦促职业信息化方针的实在落实。
  能够预见的是，本年下半年，中国汽车修理业将加快优胜劣汰。在风投“回归理性”的布景下，公司仅靠噱头和补助是无法久远展开的，有必要结合本身优势，找准定位，做好客户效劳。
  汽车稳妥
  二次费改加重职业竞赛
  本年上半年，车险范畴可谓暗潮涌动，跟着二次费改的到来，职业竞赛进一步加重，互联网巨子纷繁抢占车险市场，再添火药味。
  最新数据显现，一季度，全职业完成商业车险保费1781.99亿元，同比添加6.11％，增速下滑；归纳本钱率由上年同期的99.16％增至99.32％，其间归纳赔付率从58.14％增至59.37％，归纳费用率从41.02％降至39.95％。
  可见，在职业加重竞赛、保费添加的大布景下，归纳本钱率进一步进步，赔付率也有所上升。
  在一次费改全国落地一年后，中国保监会以为继续依照前期安排深化改革的机遇已老练，二次费改随之启动，自立途径系数再次下调。
  6月9日，保监会下发《关于商业车险费率调整及办理等有关疑问的告诉》，表明将进一步拓展稳妥公司自立定价权，下调商业车险费率起浮系数下限，经过市场化手法进一步下降商业车险费率水平，这标志着二次费改正式开端施行。
  二次费改并没有“一刀切”地将自立系数从“双85”直接调整到“双75”，而是继续遵循保监会2014年断定的“总体设计、分步施行”准则，各地执行方案略有不一样，依据不一样区域规划了四个方案：
  一是在北京等26个区域，自立途径系数起浮下限从0.85下调到0.75，自立核保系数坚持不变，起浮下限仍为0.85；
  二是在天津等8个区域，自立途径系数和自立核保系数起浮下限均从0.85下调到0.75；
  三是在河南保监局辖区，自立途径系数起浮下限从0.85下调到0.75，自立核保系数起浮下限从0.85下调到0.80；
  四是在深圳保监局辖区，将自立途径系数和自立核保系数的起浮下限从0.75下调到0.70。
  在二次费改的影响下，稳妥公司的保费充足率、赔付率都会下降，办理不善的稳妥公司将面临筛选出局，而那些运营办理水平较高的稳妥公司将在二次费改后进一步拓展市场份额。
  对4S店而言，稳妥公司付费的事端车将削减，自费修理份额将添加，用出售稳妥换事端车修理的商业形式将受到应战，对自费修车的用户而言，原厂配件的价格没有市场竞赛力，将致使用户丢失。
  而不管是4S店仍是修理厂，与稳妥公司协作时都需求提高效劳质量和用户体会。
  关于花费者而言，二次费改后，全国车险保费扣头可低至3.8折，部分区域乃至能够更低。
  有业内人士测算称，一个具有杰出驾驭习惯的车主在一家运营稳健的稳妥公司投保，保费也许下浮20％。
  此外，关于车险市场普遍存在的疑问，保监会又在本年上半年下发《关于寻求〈关于整治机动车辆稳妥市场乱象的告诉（寻求定见稿）〉定见的函》，旨在出重拳冲击虚列费用、数据造假、套取手续费等车险市场长期存在的违法违规行为。
  在二次费改的布景下，互联网巨子也积极规划车险业，力求改动现有车险格式。
  此外，车险比价途径和专心于UBI车险的创业公司也赶紧在车险业规划，“车险易”、“最惠保”、“路比”都在本年上半年取得融资，风投对车险职业的重视度仍在攀升。
  有业内人士剖析称，互联网巨子坐拥花费数据和交际数据两大本钱，愈加靠近花费者，在互联网技能方面也更有优势。将来，互联网技能和大数据必将为车险市场带来更大革新，怎么获取数据并真实地加以使用还需求进一步探究。
  关于车主来说，互联网巨子进入车险业或许意味着今后在选购车险效劳方面更便当、更实惠，但关于全部职业而言，这也预示着“车险＋互联网”战争现已打响。二次费改浪潮加上互联网巨子的加入，无疑会给车险业带来新的革新，职业竞赛将益发剧烈。
  从方针导向看，本年下半年，各运营主体不能再以贱价获取市场，而应在车险差异化和人性化效劳方面进一步探究。
  大型稳妥公司依托规划效应盈余才能较强，中小稳妥公司运营艰难的局面恐怕将有所加重，这将致使车险业集中度进一步提高。
  汽车金融
  价值重组向汽车全生命周期延伸
  据不彻底统计，到6月30日，国内共有13家汽车金融途径取得危险融资，融资总额达128亿元，其间取得亿元级别融资多达9家。
  本年上半年，在汽车产销增速显着下滑的一片哀鸿中，汽车金融却是一派热烈现象，不只受到本钱热捧，出资事件一再，更招引了很多后市场公司根据本身事务争相推出金融商品。
  明显，汽车金融凭仗继续攀升的热度，变成后市场范畴不容忽视的利益添加点。
  在普华永道汽车金融事务咨询总监杨绪看来，汽车金融职业上半年的展开能够用“丰厚”两字概括。
  一方面是参加主体的丰厚，除传统的银行、汽车金融公司和融资租借公司以外，不断添加的金融和类金融机构也加入到这一阵营；
  另一方面是效劳主体的丰厚，跟着乘用车金融市场日渐趋向红海，近年继续高速添加的新车金融渗透率已接近短期内峰值，二手车金融在上半年表现出的生长性更值得重视。
  一起，凭仗低门槛和灵敏商品制胜的融资租借事务，继上一年异军突起以后，本年上半年完成了从“回租”到“直租”的富丽改动。
  以大搜车事务量爆发式添加为代表，各大金融机构竞相推出相似商品，不只完成了商品立异，更为低迷中的经销市场拓荒出一条“汽车新零售”的途径。
  而不管待开垦的商用车金融，仍是正如漫山遍野般涌现的直租事务，能够看见的是，汽车金融的内在正在市场这只无形手的推进下日益丰厚。
  在业内人士看来，汽车金融的将来之争不再是库存融资和花费信贷这类根底事务的简略比拼，环绕着汽车工业链上下游，汽车金融的格式将呈现出愈加多样化展开的形状。
  跟着中国汽车市场不断分解，加之全体工业链饱尝互联网新商业形式的冲击，汽车金融的事务形状逐步发生许多改动：以往紧跟车企的汽车金融事务主体开端向数据结合、市场下沉、商品多元的方向延伸。
  除了内在的丰厚，汽车金融外延的拓展也正在颠覆着大家的固有认知。
  6月29日，易鑫集团发布生态化战略，推出面向C端的自己汽车效劳品牌“淘车”，为花费者供给涵盖选、买、卖车及车辆增值效劳等在内的一站式买卖体会，意味着从汽车金融切入的易鑫，正在发明一条完好的汽车电商生态链。
  某商业银行汽车金融事业部市场负责人穆海龙以为，环绕客户全部价值链做效劳，是上半年汽车金融范畴的最大改动，并将变成趋势。跟着《汽车出售办理方法》的出台，汽车经销效劳门槛大幅下降，这使汽车金融效劳商为客户供给包含买车和后市场在内的有关效劳变成也许。
  特别风头正劲的直租更检测金融主体全生命周期的效劳才能，由于直租车辆的所有权是租借公司，这时金融效劳就变成‘金融效劳＋财物办理’，如若全程效劳不到位致使残值无法确保，二手车辆将难以处置。
  直租事务的展开将大大提高公司的盈余才能，一起为运营性租借和二手车金融的展开供给确保。
  汽车金融要害字
  生态
  在一个老练工业中，生态的形成是必定，但是打破旧有格式、树立一个新生态却并不简单，但汽车金融职业总算迈出了这要害的一步。
  上半年，《汽车出售办理方法》为汽车出售途径松了绑，也为金融主体供给更多效劳发明了绝佳机会。
  以推出“淘车”途径的易鑫为代表的金融参加者，正在试图以金融为切断，深度介入汽车全生命周期效劳工业链。
  交融
  北汽集团参股九江银行，标志着车企正在逐步改动与银行协作的传统方法，而是经过产融结合，愈加深化地与银行进职事务捆绑，一起两者的严密相关使之不管在市场端仍是资金端都具有极强的竞赛力；此外，花费金融发家的深圳佰仟金融进军汽车金融，汽车金融做得风生水起的美利车金融涉水花费金融，也预示着花费金融与汽车金融正在走向交融。
  融资
  从上一年的“财物荒”到本年的“资金荒”，数据显现汽车金融主体的融本钱钱在本年有所上升。
  5月23日，奇瑞徽银递送首发（IPO）招股书申报稿，已获证监会受理。如A股上市方案成行，奇瑞徽银将变成首家登陆本钱市场的国内汽车金融公司。
  这意味着以前只能依托同业拆借和财物证券化融资的金融主体，将来融资途径将进一步拓展，也将给职业展开带来更多幻想空间。
  回归
  跟着“弹个车”、“开走吧”的出现，直租商品在上半年迅速蹿红。备受等待的汽车融资租借，将改动以往监管部分对其事务形式的诟病，从售后回租回归到更契合逻辑、流程更明晰的直租形式。