关于国内外车企一向重视的乘用车“双积分”准则,刚刚工信部给出了最新回答:近期将发布。

7月25日,国务院新闻单位就2017年上半年工业通信业展开状况举办发布会。工信部新闻发言人、运行监测和谐局局长郑立新在会上表明:乘用车公司均匀燃料消耗量与新能源积分并行办理方法(以下简称双积分方法),近来在国务院法制办中国政府法制信息网上公示,在实行发布程序,这个积分方法将于近期正式发布。
  郑立新上述表态被业界看作是,中国政府主管部门对国外四大轿车行业协会就延缓乘用车“双积分”方法的来信做出的正面回答。
  此前,有媒体报道称,来自欧洲、美国、日本和韩国的四大轿车行业协会向中国政府(主管部门)致信,请求推延或放宽电动车和混合动力车的配额方案,并呼吁将完结配额时刻最少推延1~3年。
  该信件主要是关于,6月14日,由工信部起草的《乘用车公司均匀燃料消耗量与新能源轿车积分并行办理方法(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)。
  NBD轿车(微信号:NBD-AUTO)了解到,根据《征求意见稿》,2018年度至2020年度,乘用车公司的新能源轿车积分比例请求分别为8%、10%和12%。2020年度今后的新能源轿车积分比例请求,由工信部另行拟定。别的,乘用车公司均匀燃料消耗量正积分能够结转或者在相关公司间转让,而新能源轿车正积分能够自在买卖,但不得结转。
  业界有剖析指出,“双积分办理方法为2020年补助退出做好了方针联接,是树立新能源轿车市场化展开的长效机制,而积分比例拟定必定程度上是给新能源乘用车展开设定了较高增速。
  但对国外车企而言,由于之前在新能源轿车方面投入对比缓慢,形成在新能源轿车销量很低,假如2018年开始实行积分办理,关于他们来说的确压力很大。因此有些国外车企以为,‘积分’规则将可能使他们在同中国同行竞赛时优势锐减,忧虑此举将阻止其扩展市场份额。”
  “搞双积分方法,是关于中国新能源轿车展开的实际状况,经过这个方法来树立咱们推进新能源轿车展开的长效机制,推进新能源轿车的研发和推行,加强轿车产品节能减排的办理,这也是世界上一个通行的做法。在这方面也将积极地展开世界合作,与世界社会一起推进中国新能源轿车的展开,也为咱们传统轿车的展开发明一个良好的环境。”郑立新在上述发布会上进一步表明。