双积分方针牵动了一切轿车公司的神经，而且高度紧绷，“这个方针终究版别会是什么样？”简直一切人都在问同一句话。 
  在我们静静等候之时，俄然一则音讯传来。7月25日，国新办就2017年上半年工业通信业开展状况举办发布会，工业和信息化部新闻发言人、运转监测和谐局局长郑立新表明，双积分办法近来在国务院法制办我国政府法制信息网上公示，正在实行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。 
  这则音讯透露出终究版别与公示的寻求定见稿也许不会相差太大，在几个要害点上也许不会改动，比方，积分份额、履行时刻等。 
  双积分方针规定，2018年度至2020年度，乘用车公司的新能源轿车积分份额请求分别为8%、10%、12%。2020年度以后的新能源轿车积分份额请求，由工信部另行拟定。 
  几家外资公司在我国商场的新能源轿车研制与出产简直空白，下一年开端履行，明显预备缺乏。达不到份额请求，几家外资公司要么被罚款，要么买积分，不管哪一样，他们都不情愿。 
  为了改变自个的被迫局面，几家外资轿车公司运用了各种力量。前不久，美国轿车方针委员会、欧洲轿车制造商协会、日本轿车制造商协会和韩国轿车制造商协会四大轿车行业协会已联合向工信部致信，期望我国政府推迟或放宽电动车和混合动力车的配额方案。从目前的状况看，美欧日韩的期望也许落空，双积分依照预订的节奏运转。
  美欧日韩堕入被迫境地的根本因素在于自个。2012年，我国提出了七大战略性新兴产业的要点开展方向和主要任务，新能源轿车被列入其中。2012年间隔今日已有5年时刻，几家外资公司都具有完善的信息搜集体系，应该早就捕捉到这个信息，而且有十分充裕的时刻调整自个的开展战略，跟上我国的脚步。可是，他们没有这么做，假如跟上我国新能源轿车开展脚步，今日会如此被迫吗？ 
  几家外资公司不情愿跟着我国的脚步，实在的因素不外乎利益。美欧日韩在我国的合资公司销量无穷，而且赢利丰盛，如此诱人的利益，哪家外资公司能舍弃？假如外资公司在我国推行新能源轿车，不光传统轿车的利益受损，还要拿出大笔钱研制与推行，几家外资公司的内涵动力确实不强。 
  几家外资公司都研制了新能源轿车，仅仅迟迟没有在国内大规模投产，由于电动轿车报价偏高，需求补助才干招引消费者，而国内的补助方针大多倾向于自立商品。 
  2020年补助时刻节点早就对外公布了，几家外资公司对于这个节点做了战略部署，2018-2019年建造新能源轿车出产线，或许把国外的商品引进我国。外资公司与自立商品在没有补助的状况下竞争。 
  放眼全世界，没有一家公司在开展新能源轿车上可以做到盈亏平衡，新能源轿车在开展前期有必要依托方针扶持。2020年以后，现金补助没有了，双积分方针将接棒，这个趋势早就对外公布了。据笔者了解，2015年，有关部分就招集轿车公司寻求过双积分方针定见，应该说，几家外资轿车公司早就知道这个趋势。 
  2015年间隔今日也有2年多，几家外资公司有充沛的时刻调整自个的战略。假如那时候及时调整了，今日也不会堕入被迫了。 
  长时间的超国民待遇或许是几家外资轿车公司忽略我国新能源轿车方针的主要因素。在其时的环境下，几项方针倾向外资公司，让他们尝到了甜头。比方，广受诟病的《轿车品牌出售办理施行办法》，明显有利于合资公司操控商场。再比方，整车设立股比约束，零部件铺开，成果，零部件变成外资公司在境外阻拦巨额赢利的通道和手法，也造成合资公司流浪为组装工厂，长时间不能把握核心技术。 
  开展新能源轿车是我国迈向轿车强国的必经之路。双积分方针在我国新能源轿车开展中将占据主要位置，必定依照我国的状况施行。 
  有句老话：入乡随俗。几家外资轿车公司来到我国，需求及时调整自个的战略，不要思念过去超国民待遇年代，那种日子