7月1日开端实施的新《轿车出售管理方法》，半月以来对京城车市没有发生太大影响。记者上星期造访亚运村轿车交易商场及有些4S店得悉，经销商根本都处于“张望”状况，方针执行尚需时日。而下半年本市的新车报价，根本是降低趋势。
  外埠购车人数添加有限
  上星期五下午，亚运村轿车交易商场的出售大厅里，来自河南的一位顾客在新款帕萨特前转悠，出售人员在一旁殷勤地介绍着。“供货商、经销商不得约束消费者户籍所在地”是新《方法》第十四条的规则。按道理来说，这开了异地购车的“闸门”，来京购车的外省户籍人数会添加，北京较为低价的车价和较为丰厚的轿车种类对外省人士有着极大的吸引力。
  从业近10年的新车经销商肖先生通知记者，实际情况是，在新《方法》实施之前，其公司就有80%的顾客来自外省。“大有些厂商在很早之前就放开了户籍约束，这条规则对厂商和经销商的影响不明显，但肯定会有利于消费者。”
  一起，尽管新《方法》取消单一授权形式，但4S店当下的出售形式仍是老样子。一名4S店的出售司理表明：“假如引入多品牌，4S店需求添加训练成本，且店面装修个性需求表现不一样品牌文明，修正起来成本高，也许还会失掉厂商的某些优惠支撑。”
  立异推广值得重视
  “这是如今轿车行业最主要的一个法规了，重视度极大。可是，终究怎样收效怎样执行？轿车制造商和经销商却没啥反应，处于张望状况，让他们合作不易。我以为，今年年底前不会对车市有太大影响。在适当长的时间内，4S店照旧会是轿车干流出售途径。”中国轿车流转协会有形商场商会副理事长、资深轿车推广专家苏晖表明，新的管理方法，有五个比较主要的方面值得重视。
  最主要的一点，就是让“授权与非授权并存了”，这对于制造商和经销商的影响会很大，曾经，没有授权的4S店以外的车辆经销商处于“灰色地带”，但往后他们“转正”了，也能够合理合法卖车了，包含国美、苏宁的电商，也宣告要参加卖车了。卖的人多了自然竞争就更剧烈了。“但实际上，终究如今能对4S店发生多大影响，还很难说。”苏晖以为：“新法规鼓动轿车出售和售后别离，方针就是为了打破垄断。至今没有制造商明确表态，执行起来难度很大。因为4S店天生有车源、维保技能、信息等方面的历史性优势。有也许以后会发生分工，原厂配件放开以后，4S店担任高技能的大修，别的的修理店合法地去担任平时养护、中修小修。‘路边店’有了做大做强成为专业修理大店的也许。”
  新方法规则不能约束购车消费者户籍，“异地购车”让消费者的选择权扩展了。鼓动新能源轿车立异推广，这给商场很大空间。“对于后来进入者有很大鼓动。”苏晖说：“可是我想说，新方法提及轿车电商的内容十分少，规则几乎没有提及，这说明对于轿车电商，政府还处于张望状况。”
  新车商场照旧“砸价”竞争
  记者还了解到，京城新车商场年中的报价走势，照旧是下行的。比如通用品牌热销车型GL8 Avenir、昂科威和英朗。其间，昂科威和英朗的新车价比辅导价低3万左右，比去年同期降低3000到5000元。上汽群众的热销车型是朗逸、帕萨特和途王，报价比去年同期降低大约10个百分比。业内人士称，如今新车商场不景气，估计下半年报价会全体下调。“卖车的根本都在赔钱。经销商在商场上的竞争太剧烈，因此都在‘砸’价。”此外，产值过剩也是报价降低的因素。