2019
Beijing International Automotive
Manufacturing & INDUSTRIAL ASSEMBLY Expo
北京国际汽车制造暨工业装配博览会
今天是2018年10月20日,距离会展还有 00天     English 注册 登录
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100km以下车型逐渐淘汰

     2016年,我国快递业已完成接连6年增长率超越50%,日均8000万个包裹,快递量达312.8亿件,估计到2020年快递日单量将翻番。而当时新能源物流车商场浸透率仅有2%,潜在的商场空间可到达300万辆。

 

六批目录发布,新能源物流车占比23.4%

商场前景广阔,多家公司加马上在新能源物流车方面的投入。京东CEO刘强东许诺,将来五年,会把京东数万辆卡车悉数替换成电动车;菜鸟网络推出新能源智慧物流车(ACE)方案,方案5年推行100万辆新能源智慧物流车,并经过蚂蚁金服和网商银做法其供给500亿金融支撑;新沃运力方案上半年完成1.6万辆纯电动物流车中70%以上的长租业务等。
  与此同时,方针方面也是很多利好。7月6日,工信部正式发布2017年第六批《新能源轿车推行应用引荐车型目录》,共有201款车型进入目录,其间新能源物流车达51款。到现在本年发布的五批新能源轿车推行目录中,已有464款新能源物流车进入,占比23.4%。

 

六批目录中,进入车型较多的几家公司别离是东风轿车公司59款、成都大运轿车集团有限公司47款、南京金龙客车制作有限公司28款,这三家公司车型数量占总数量28.9%。商品则以运输车为主,共330款,占比71.1%。
  纯电动物流车型可获2.5万至15万元国补
  去年底发布的最新补助方针中表明,新能源卡车和专用车以供给驱动动力的动力电池总储电量为依据,采纳分段超量累退方法给予补助。而发布的目录中前两批并没有发布车型动力电池总储电量,后四批则有明确给予数据。

依据不完整数据,动力电池总储电量最低为16.9kWh,最高为175kWh。其间30(含)kWh以下有些有25款,30至50(含)kWh有些有200款,50kWh以上有些有204款,不确定的有33款。依据最新补助方针,30(含)kWh以下有些1500元/kWh,30至50(含)kWh有些1200元/kWh,50kWh以上有些1000元/kWh。且中央财政单车补助上限15万元,地方财政单车补助上限不超越中央财政单车补助额的50%。这意味着前六批目录中纯电动物流车最低可拿到国补2.535万元,最高可拿15万元。
  从配套电池类型来看,新能源物流车范畴三元锂电池依然是新能源物流车的主角,六批引荐目录搭载三元锂电池的纯电动物流车有315款,占比68.1%;搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有98款;24款选用锰酸锂电池;4款多元复合锂电池。别的还有21款车型未标明具体电池类型。
  从电机的全体配套状况来看,首要以永磁同步电机为主,共379款,占比82%。
  商品续航进步,100km以下车型逐步筛选
  此外,经过对目录剖析了解,这六批目录中纯电动物流车续航路程首要集中区间与2016年共同,在200-300km之间,共293款,占比63.4%,高于2016年的46%。0-99km仅4款,占比0.87%,低于2016年的2%。100至199km共111,占比24%,低于2016年的43%。301km以上有54款车型,占比11.7%,高于2016年的9%。续航路程最高的车型到达了410km。

   

由此可知,跟着技能不断研制,车型全体续航不断进步,以习惯商场需求,商品逐步过渡到200km以上续航。而100km以下车型数量减低至0.87%,逐步被商场筛选。
  此外,还有2款 燃料电池 运输车进入了前六批新能源轿车引荐目录,两款车型是金华青年 轿车制作 有限公司的燃料电池厢式运输车、东风轿车公司的燃料电池厢式运输车,续航路程别离到达378km和305km。