2019
Beijing International Automotive
Manufacturing & INDUSTRIAL ASSEMBLY Expo
北京国际汽车制造暨工业装配博览会
今天是2018年10月20日,距离会展还有 00天     English 注册 登录
邮件订阅,实时更新

联系我们

北京国际汽车制造暨工业装配博览会
电邮:zhenjiang@vip.126.com
电话:010-52338074
传真:010-57049186
地址:北京•中国国际展览中心

韩系汽车中国市场销量急速下滑

       一方面受自立品牌揉捏,优势越来越弱,另一方面一向存在品牌短板,商品竞争力降低,本年以来,韩系品牌汽车在我国商场销量急速下滑。
  “韩国速度”遭受“急刹车”
  迈入2017年,韩系品牌我国商场局势急转直下。
  最新数据显现,春风悦达起亚6月的销量仅有1.7万余辆,同比大幅下滑62%。当本年前5个月,春风悦达起亚累计出售了11.07万辆,同比下滑高达54%。
  汽车方面,从前月销过万辆的车型中,仅有K3坚持了月均出售1万辆的成果,前5个月累计出售了5.05万辆;而K4和K5前5个月的累计销量仅有0.53万辆和1.13万辆。此外,福瑞迪本年前5个月的销量也只要0.31万辆。
  SUV方面,KX3、KX5、KX7和智跑本年前5个月的销量分别为0.48万辆、0.54万辆、0.32万辆和1.05万辆。
  另一家韩国品牌北京现代的日子也不好过。据统计,本年前5个月,北京现代的销量还不到27万辆,同比下滑37.4%。本年年初,北京现代定下了125万辆的销量目标,现在时刻过去了几个月,完成率却仅为方案的21.3%。
  据北京现代副总经理、出售本部副本部长吴周涛介绍,3月份,北京现代的一些4S店客户进店量从从前的一天30批削减到一天5批。有一段时刻,乃至接连几天没有一个客人,而网上的出售量也下滑了50%至60%。
  没有客户,车卖不出去,这让北京现代的经销商面对资金承兑压力,呈现了惊惧心情。
  从建厂伊始,北京现代曾创造出业界注目的“现代速度”,长时刻坐落车企月销量排行榜前四位。2016年,北京现代的全年出售量打破114万辆,接连三年破百万。但2017年以来,北京现代的销量却呈现了下跌,现在已被挤出前十之列。
  面对如此状况,北京现代开端给经销商减压。“咱们同意经销商能够先不提车,把库存车消化,盘活资金。”吴周涛说,北京现代还经过公司界部的金融公司给经销商贷款,并协助经销商取得银行优惠政策,延伸还款时刻。此外,北京现代也支撑经销商去参与一些车展和商场活动,以提振出售。
  吴周涛表明,尽管经销商的客流量依然没有康复,但这些调整让北京现代躲过了途径危机,“遇到这么大的艰难,运营系统和经销商层面依然安稳,没有一家经销商退网。”
  “新危机”却是老疑问
  事实上,北京现代2007年也曾遭受过危机,但与前次比较,这一次面对的危机更大。
  受全球金融危机影响,北京现代2007年迎来了建厂以来的第一次危机,销量大幅下滑。随后,北京现代进行了反思,以为这次危机的主因来自公司界部,而外部环境仅仅非必须因素。
  在现代汽车和悦达起亚刚进入国内时,德、日、美系品牌大多实施高溢价战略,而韩系车恰是凭仗时髦的外形和相对适中的报价,敏捷占领了商场。
  在阅历了2004年和2005年的车市低潮后,德、日、美系品牌的商场与车型战略都有了严重改动,报价日益回归理性,车型也开端与全球同步。这样一来,韩系车所依托的优势越来越弱,加上一向存在品牌短板,商品竞争力降低,韩系车商场全体下滑天然在所难免。
  时任北京现代常务副总经理的李洪炉表明,2007年的危机对北京现代来说不是坏事,它让北京现代愈加明晰地知道到了自己的疑问,为将来开展开辟了路途。
  业界剖析以为,这次我国商场销量下滑是韩系车未能掌握我国汽车商场节奏,商品力降低的表现。在汽车范畴,帝豪、比亚迪、荣威等自立品牌的很多车型,销量其实与韩系车平起平坐,但在报价和配置上更有优势。而在SUV范畴,自立品牌小型SUV的兴起,直接抢走了合资小型SUV的商场份额,而韩系小型SUV的报价与自立品牌紧凑型SUV的报价重合。
  吴周涛以为,跟着国内消费结构晋级,北京现代原有的商品规划与现在的商场开展不太匹配,一起品牌短板依然存在,北京现代也就迎来了它的第2次危机。
  吴周涛坦言,之所以遇到这么大的艰难,首要仍是公司界部的疑问。过去,北京现代的开展顺风顺水,内部缺少危机意识,没有居安思危,并根据商场改变及时调整。“前几年,咱们的关注点都在卖车上,忽略了品牌力的提高、商品线的规划以及对我国消费商场改变的快速反应。”
  战略转型寻求打破
  据悉,北京现代重庆工厂本年8月行将投产,加上上一年正式竣工的沧州工厂,北京现代的总产能将到达165万辆。为消化这一产能,北京现代的经销商现已扩增到1000家。
  然而,只靠揉捏网络和降价促销的方式无法从根本上解决疑问,北京现代期望能借战略转型寻求打破。从本年开端,北京现代屡次着重,要实施以客户为基地的本乡化战略。
  据吴周涛介绍,在智能化、网联化方面,北京现代将有大的提高。现在,北京现代已与科大讯飞、百度、阿里巴巴等科技公司,就语音辨认和操控以及互联网方面展开协作,“在这些方面,北京现代会比其他合资公司更快一步。”
  现在,北京现代坐落烟台的研制基地已延聘群众我国的首席设计师,要点开发面向我国本乡的汽车商品。本年7月,北京现代将发布一款根据原有车型基础上改造的纯电动车;下一年,北京现代全新研制且配装了我国本乡电池的电动车也将上市。而之前,尽管电动车商场开展迅猛,但北京现代却一向没有实质性商品呈现。
  前不久,世界专业消费者调研机构J.D. power公布了《2017年我国汽车出售满意度研讨查询》陈述,北京现代以665分的成果登临主流车细分商场的冠军宝座。这或在必定程度上显现出,北京现代已度过新一轮商场危机,开端稳步上升。
  至于春风悦达起亚,现在也在国内规划了9款车型,覆盖汽车、SUV和新能源范畴。仔细整理春风悦达起亚下半年的新车商品方案,能够发现,年内还将有6款新车投放商场,其中包含两款新能源车型以及首款跨界车型。新商品的密布推出或有助于春风悦达起亚提高商场销量。
  业界以为,汽车产业是与新技术触摸最为密切的传统制造业,现在已迎来转型晋级的关键时期。而这次呈现的危机不会是韩系品牌的最终一次,期望北京现代和春风悦达起亚能正视疑问,将危机化为机会,走上正解的路途。