2019
Beijing International Automotive
Manufacturing & INDUSTRIAL ASSEMBLY Expo
北京国际汽车制造暨工业装配博览会
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新能源车准入提速

     时隔不到两个月,北京新能源轿车存案车型阵型再次扩展,从本年第一批与第二批存案距离的近3个月时刻开端,北京新能源轿车“准入”正在提速。轿车行业专家彦景辉以为,作为全国新能源轿车演示使用推行的“急先锋”,北京现已变成各车企抢夺的主战场,一起跟着消费者对新能源轿车接受度的不断添加,北京新能源轿车目标早已告别100%中签年代,投进的车型可以契合手握目标的消费者需求,变成各车企提高销量的要害。更多有竞赛力的品牌呈现,让北京新能源车商场风向突变。
    高续航受捧
    7月12日,北京新能源轿车产业协会发布第三批“北京市演示使用纯电动小客车商品存案信息”,11款车型当选。其间,高续航路程车型变成干流,共9款车型续航路程超越200公里。
    面对消费者遍及存在的新能源轿车“路程焦虑”,各车企也在续航路程上下功夫,以契合消费者的购车需求。
    此前,北京新能源轿车产业协会现已发布了两批准入车型,共41款,续航路程超越200公里的车型高达33款。依据第三批“北京市演示使用纯电动小客车商品存案信息”显现,高续航路程车型当选份额依然最高,在11款准入车型中,北汽新能源EU300、EU400,比亚迪宋EV,荣威eRX5等9款车型的续航路程超越200公里。其间,北汽新能源EU300、EU400,荣威eRX5三款车型续航路程现已超越300公里。
    这些年,国内车企在新能源轿车的投进愈加多样化,SUV以及贱价车型等细分商场车型,进一步满意消费者的购车需求,然而在新能源轿车推行中,高续航路程车型依然是干流。
    数据显现,上一年国内新能源轿车销量为50.7万辆,占全球新能源轿车销量的50%。本年前5个月,国内新能源轿车增速为20%。在新能源轿车销量方面,现在乘用车的份额在继续上升,此前乘用车的销量份额提高至70%,现在现已可以占到90%。一起,据国家信息中心统计,消费者关于新能源轿车高续航路程的需求高达80.2%。
    北汽新能源推行公司副总经理陆皓表明,新能源轿车需求在商品中心竞赛力等方面继续加强,只要处理消费者使用上的“痛点”,才能使消费者在购车时可以选择新能源轿车。商品中心竞赛力仅仅第一步,车企的渠道才能和效劳才能也将变成将来消费者选择新能源轿车时考量的规范。
    多品牌发力
    跟着北京新能源轿车存案目录的提速,将来北京新能源轿车商场的竞赛将愈加剧烈。
    现在,北京商场上新能源轿车销量前三分别为北汽新能源、比亚迪和吉祥,依据第三批“北京市演示使用纯电动小客车商品存案信息”显现,各车企在北京商场上投进的车型无疑都瞄准销量大户——北汽新能源。其间,北汽新能源在推出贱价位车型EC180后,一向处在求过于供的状况,变成北汽新能源销量提高的引擎之一
    而在第三批目录中,奇瑞eQ1和华泰EV150两款车型欲分食北汽新能源EC180的商场份额。一起,在新能源SUV车型细分商场中,此前只要北汽新能源EX260一款车型在售,第三批目录中,荣威eRX5和华泰新圣达菲两款车型入市,欲打破北汽新能源一枝独秀的局面。一位出售北汽新能源、奇瑞等车型的经销商负责人表明,因为商品线丰厚、进入北京商场较早,一向以来北汽新能源车型的出货量最大,奇瑞、长安、江淮等车型销量并不抱负,跟着准入车型的不断增加,可以招引更多消费者的重视。
    面对各车企的发力,北汽新能源则在车辆续航路程上愈加细分化,以应对商场竞赛。在第三批目录中,北汽新能源EU系列共有3款车型,续航路程分别为252公里、300公里和360公里,以满意消费者的不一样需求。其间,续航路程为360公里的北汽新能源EU400车型补助后价格为15.89万元,将此前该续航路程车型补助后遍及20万元左右的价格,拉低至15万元区间。
    颜景辉表明,与燃油车型比较,现在新能源轿车的选择依然不行丰厚,车企还有很大的商场空间,经过推出不一样价位、续航路程的车型,可以满意消费者多样化的用车需求,怎么号准消费者的脉,已变成车企提高新能源轿车销量的要害一环。
    目录仍需扩围
    值得一提的是,尽管目录车型数量在不断提高,但消费者和经销商依然遍及以为,现在北京新能源车型数量偏少。
    据统计,上一年北京新能源轿车目录存案车型为72款,本年发布的第三批目录存案车型为51款。对此,北京新能源轿车产业协会副会长兼秘书长赵景光表明,本年初,受补助退坡、新能源轿车存案目录重申影响,北京商场曾迎来新能源轿车出售“空窗期”。在国家断定本年新能源轿车补助方针后,北京首先出台当地规范,为本年新能源轿车推行铺路。现在北京新能源轿车产业协会也在加速对申报公司和商品进行评定,下半年将有更多车型投进商场。“但是,北京市新能源轿车也要选择优异的公司和车型进行推行,在评定期间进行逐个筛查,到现在,北京市的新能源轿车产业坚持纯绿色、零骗补、零严重安全事故。”他说。
    依据《北京市演示使用新能源小客车出产公司及商品存案管理细则(2015年修订)》规则,新能源小客车商品需取得我国强制性商品认证证书、契合国家现行有关新能源轿车规范和规则,以及具有满意长途监测所需的车载终端并可以完成数据交换等。一起,关于请求存案的车型,车企要供给不低于三年或12万公里(以先到者为准)的质保,对动力电池、电机、整车控制器等要害零部件供给不低于八年或12万公里(以先到者为准)的质保。此外,车企还应具有长途监测才能,对整车、动力电池、驱动电机等进行实时监测的设备和才能,公司数据保留时刻须不少于三年;车辆发作紧急状况时,公司应按请求将相关信息传送至北京市小客车质量安全风险预警平台等。
    赵景光透露,除契合《北京市演示使用新能源小客车出产公司及商品存案管理细则(2015年修订)》规则外,有些新能源轿车现已面对电池衰减、需求收回的状况。在车辆进行存案请求时,车企还应供给电池收回计划,供给与电池收回公司签定的合同,这也是进入北京新能源轿车商场的条件之一。