本年的政府工作报告提出，要鼓舞运用清洗动力轿车，这与咱们如今常说的开展新动力轿车是不是有啥改动？我的了解是，没有实质的改动，但车辆类型会愈加广泛。
  一百多年来，轿车运用的动力与动力系统也在不断地改善与演化。当时，由于环境与动力疑问愈加杰出，推进轿车技能向更低排放和愈加节能的方向开展。但轿车的排放不只包含行进时的排放，也应当核算动力出产储运和加注进程的排放，还包含轿车制作进程与报废进程的排放。所以，咱们既要操控有害物质的排放，也要操控二氧化碳的排放。
  尽人皆知，电动轿车内行进进程中是没有排放的，但它也不是完全清洗的轿车，在电力出产与运送环节需要耗费热量，这会带来二氧化碳的排放，一起化石动力发电也会排放必定数量的有害物质。
  咱们能够用一个简略的方法来对比一下电动轿车与燃油轿车的二氧化碳排放(这里说的是乘用车)，电动轿车百公里电耗大概在10度至40度电规划内；汽油发动机轿车百公里油耗大概在5升至20升规划，领先的混合动力燃油车百公里油耗能够低于5升。借用碳排放因子咱们能够估算出两种轿车每行进1公里会发生多少总排放量。
  通过对比咱们能够看到，榜首，电动轿车并不是零排放的；第二，电动轿车的碳排放量显着低于汽油车；第三，碳排放与能耗水平成正比；第四，高电耗的电动轿车碳排放与低油耗的汽油车适当。这进一步阐明清洗动力轿车的概念是相对的。
  中国地域广商场大，轿车的用处十分广泛，动力来源也多种多样，所以我觉得中国清洗动力轿车的技能道路也应当是多样化的。各个区域应当依据自个的特色来挑选合适本区域运用的动力和轿车构造。我以为如今中国典型的清洗动力轿车首要有三种：一是纯电动轿车，包含能确保充电的插电式混合动力轿车，二是燃料电池轿车，三是天然气混合动力轿车。假如电动轿车与燃料电池轿车运用的是可再生动力发电，那是最理想的清洗动力轿车。所以咱们特别要推进风能、太阳能、水电丰富的区域运用清洗动力轿车。中国西部有很丰富的天然气资本，运用领先技能的天然气轿车也是极好的挑选。
  通过十多年努力，中国清洗动力轿车工业得到了迅速开展。数据显现，2011年到2017年5月，中国累计出售各类新动力轿车超越100万辆；2016年全球出售一万辆以上的新动力轿车公司有17家，中国占了9家，整体优势显着。一起，中国天然气轿车保有量也到达了500万辆。
  动力电池工业的开展也很快。从2016年上半年的数据来看，比亚迪和宁德年代已跻身世界前列。而在国内，排名前十的公司出货份额到达78%，这阐明行业已有必定的集中度，这是个好景象。不只如此，基础设施建造也取得了主要开展。2016年中国充电桩累计到达18万个，一批城市在充电桩建造上取得了十分好的成果。
  新动力轿车工业2020年有望进入迅速开展期。依据世界动力署的猜测，2020年今后纯电动轿车商场将会提速，2030年今后燃料电池轿车也会构成必定规划，而传统轿车2020年今后将呈下行趋势。依照如今的开展趋势，到2030年今后，朴实的内燃机轿车估计要不见了。
  另外，混合动力将会变成传统燃油和天然气轿车的一个首要节能办法。国家已拟定了乘用车燃油经济性规范，加上“双积分”方针的实施，推进公司有必要去下降油耗，而下降油耗最有用的办法即是混合动力。
  面临新形势，新动力轿车工业要活跃应对调整方针，开展具有商场竞争力的商品。整体来说，中国新动力轿车工业还没有进入迅速开展的期间，依然处在导入培育期。
  我以为，工业进入迅速开展期首要有三个象征：一是以方针为首要动力转变为以商场为首要动力；二是购车补助退出，替代以环境、动力要素的常态鼓舞方针；三是私家采购为主。所以，对新动力车企来说，如今最主要的即是，思考在没有补助的情况下挑选和调整技能计划，开发具有商场竞争力的商品。
  具体来说，公共范畴的车辆(公交车、出租车、同享租车、物流车)要依据车辆运用特色，从头设定续驶路程、动力性、充/换电、快/慢充方法等参数，一起运用车联网技能提高安全管理水平与运转功率。而在私家范畴，要对于细分商场，满足不相同人群的不相同需要(如收入差别、家庭首辆仍是第二辆、经济型仍是豪华型等)，把新动力乘用车设计得愈加安全、舒服、时髦。要推进电动化和智能化的融合，创造出新动力轿车的新卖点。
  零部件关系到新动力轿车的胜败。没有强壮的零部件工业，就没有强壮的轿车工业，新动力轿车不能重蹈燃油轿车零部件严重缺失的覆辙。以电池为例，动力电池的技能如今还没有稳定下来，中国的电池公司要想在世界上有竞争力，就不能像曩昔相同跟着他人做。
  要实在处理好充电难疑问，一是充电基础设施不能盲目建造；二是公共范畴的车辆应依据自个的需要特色树立满足需要的高效充(换)电系统；三是私家车辆应以夜间停车位充电为主，公共充电站为辅，鼓舞运用低谷电，发掘资本潜力；四是管控好电价，选用梯级电价，推进车网买卖。
  当然，咱们也要完善新动力轿车的方针环境，推进新动力轿车良性开展。