2019
Beijing International Automotive
Manufacturing & INDUSTRIAL ASSEMBLY Expo
北京国际汽车制造暨工业装配博览会
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竭力挽留汽车制造业

    伦敦方面发布了一项新的行业影响方案,以招引轿车制作商在“英国脱欧”对公司远景构成重压的布景下继续留在本地。英国政府本次选定了38个项目,并为此划拨了1.1亿英镑(约合人民币9.46亿元)的资金,以对其提供财政方面的支撑。

上述项目首要包括电动车、自动驾驶及污染物减排技能等范畴,有望为本地轿车行业保存最少2400个工作岗位。

英国商务、动力与工业发展大臣格雷格·克拉克(Greg Clark)称,这些出资体现了“政府为保证英国轿车工业继续具有竞争力所做出的尽力”。事实上,英国政府在一个月曾经刚刚对丰田轿车提供了2100万英镑(约合人民币1.81亿元)的资金,以支撑这家日本轿车制作商对在英国的一家工厂进行现代化改建。

      另一方面,英国政府还期望这些行为可以鼓舞跨国轿车制作商在英国本乡进行出资。英国轿车制作商及贸易商协会(SMMT)的数据显现,2016年该国轿车工业的出资总额重挫34%,至16.6亿英镑(约合人民币142.76亿元)。

英国轿车制作商及贸易商协会CEO麦克·哈维斯(Mike Hawes)本年1月曾估测,绝大多数轿车行业参与者正在张望英国脱离欧盟所带来的效果,以断定是不是继续在该国进行出资。

     轿车制作商忧虑,将来英国与欧盟之间将构成挺拔的关税壁垒。现在,对欧盟的轿车出口在英国轿车整体出口量中所占份额达到了56%,而轿车制作商在英工厂所使用的零部件中有65%均从欧盟进口。英国轿车制作商及贸易商协会指出,去年英国轿车产量处于高位“是4-5年前一系列出资决策的效果,但其时还不存在公投脱欧的疑问”。

宝马、福特以及捷豹路虎或将从英国政府获得资金支撑。依照格雷格·克拉克的说法,这些资金将被用于鼓舞“研制制作低排放和自动驾驶车型”,尤其是电气化动力商品。

     眼下,大多数轿车制作商都有开发相似技能的方案,但鲜有公司挑选在英国本乡规划产能。但是也有少量破例——日产轿车已开端在英国桑德兰工厂出产纯电动车型聆风(Leaf),而阿斯顿马丁在威尔士的工厂则于近期启用。除此之外,宝马集团旗下Mini品牌或在本年决议是不是将在牛津工厂投产首款电动车型。

伦敦方面还方案促进轿车工业在电池研制方面的兴趣。威廉姆斯F1车队的技能研制部分——威廉姆斯高档工程公司(Williams Advanced Engineering)也将因其电池工厂项目而获得英国政府的赞助,后者估计将于下一年发动上述项目,并开端为相似阿斯顿马丁等奢华轿车制作商提供电池。但该公司回绝透露所获资金总额或出资规模。

   “这一项目将对电池体系研制具有无穷的促进作用,而电池正是现在英国轿车行业供应链上所缺失的重要环节。”英国先进技能推进中心(APC)技能项目负责人琼恩·比斯利(Jon Beasley)表明,他地点的部分将在英国政府本次面向轿车制作公司的赞助项目中承当一部分费用。