不久前，华晨宝马通过扩建后的新大东工厂正式开业，不只在产能上有所提高，使用高技术发明后的新工厂出产能耗还可大幅负降低。7月13日，有媒体从华晨宝马官方得知，坐落铁西工厂的全新研发基地已悉数竣工，一起中国已成为宝马集团在德国以外最大的研发基地。
    据了解，华晨宝马研发的要点清楚集合于新能源汽车，致力于新能源汽车有关中心技术的开发，以新能源技术为突破口，在中国本地结束从计划概念到量产交给的全流程开发。
    华晨宝马研发基地一期工程于2012年开工、2013年投入使用。新建的工程制造车间和新研发大楼于上一年9月和今年初投入使用，晋级后的第二个检验基地已在今天正式投入使用，整体计划比原有设备增大5倍，达4万多平米，研发实力达到了全新水平。
    对此，魏岚德博士表明：“立异是华晨宝马企业战略的主要基石，我们新研发基地的开业再次证明了这一点。这些新的设备不只加强了我们沈阳研发基地的实力，还将成为一个将发明与使用连接起来的纽带，再次印证了我们‘在中国为中国’的承诺。”
    华晨宝马新研发基地致力于新能源汽车有关中心技术的开发。比如，新研发基地树立了动力总成和电机实验台，并在高压电池领域争先恐后，以宝马集团全球抢先的动力电池计划理念，带领中国本地合作伙伴，联合开发高水准的动力电池包，结束了包括电芯、电子电器、机械计划、系统架构及功用在内的高压电池包全流程开发和验证，为高端新能源车发明出高品质并且性能优越的动力总成系统。
    华晨宝马研发基地具有抢先的研发设备，可以进行各种整车检验，不只限于多样化的检验车间、实验室及台架，比如：气候模仿、振荡与噪声检验，排放转毂实验等，还可以在实在气侯环境下结束路面检验。
    对于人才方面，目前中国工程师和技师的比例现已逾越75%，新研发基地的树立将在本地扶持更多的优异人才。而在汽车行业面临变革和洗牌的当今，做好电动化、自动化以及智能化的预备，才能在将来这条道路上越走越远。
    其实，早在2011年，华晨宝马就现已初步新能源汽车的研发作业并成立了高压动力电池实验室。至今，华晨宝马现已出产过4款新能源汽车，包括之诺1E纯电动汽车，BMW 530Le以及在售的之诺60H和BMW X1插电式混合动力车型。下一年，全新BMW 5系也将引进插电式混合动力车型。