baidu搭建了Apollo途径，在全球规划内联合了50多个协作火伴，触及轿车制造商、供货商、创业公司和大学，致力于发明无人驾驶轿车，方案于2019年在我国上路。

Apollo无人驾驶途径技术基地坐落加州硅谷，与多方协作，方针是可与谷歌旗下Alphabet公司的Waymo自动驾驶系统抗衡。Apollo途径火伴中有两家主要展开协作方，一家是英伟达，该公司主攻微处理器和人工智能;另一家是轿车导航品牌TomTom。在中早盘生意中，英伟达股价已达142.94美元(约972元人民币)，涨幅为2.6%，baidu美国股价上涨2.3%，达184.15美元(约1252元人民币)。在荷兰阿姆斯特丹，TomTom的股价上涨了3.2%，达8.85欧元(约68元人民币)
  baidu在北京举行的发布会上宣告将与五家我国轿车制造商树立协作关系，包括奇瑞、北汽、一汽、重庆长安以及长城轿车。这五家制造商初除长城轿车外都为国有公司。此外，baidu还与德国多家轿车供货商协作，包括博世集团、内地轿车和采埃孚等。
  有消息称两周前，baidu和奇瑞轿车高层在硅谷接见会面并签署协作协议，两公司将在智能、互联网轿车展开方面翻开协作。奇瑞已在我国的多款原型车中装置了baidu无人驾驶软件，以加强两头协作关系。

在这些年的轿车商场中，传统车企由于种种原因显得后劲不足，而以特斯拉为首的一系列新能源轿车开展却极为敏捷。
    可是如今，传统车企要主动求变了。据英国金融时报7月5日报导，由李书福控股的沃尔沃集团宣告，从2019年开端，公司将只出产纯电动和混合动力车。沃尔沃此举也是传统轿车公司中，首家中止出产纯汽油车的公司。金融时报以为，吉祥是促进沃尔沃作出改动的“催化剂”。

沃尔沃在周三向媒体说，从2019年开端，沃尔沃将把电动车作为自个的商业中心。并且沃尔沃将来只会出产3种轿车，纯电动（pure-electric）、插电式混合动力车（plug-in hybrids）和“中性（mild）混合动力车”——这种车内将装置一个小型的汽油引擎，可是有一个无穷的电池包。
    沃尔沃的CEO塞缪尔森（H?kan Samuelsson）说：“沃尔沃轿车方案在2025年卖出100万辆新能源车。当咱们这么说的时分，咱们也是这么做的。”
    在沃尔沃的方案中，在2019到2021的三年中，公司将会推出5款新能源车，3款将会是沃尔沃品牌，别的2款则是挂上Polestar品牌。而旧式纯汽油车将会被逐渐筛选，到了2025年，沃尔沃将会把自个的商品变为“环保车”。
    金融时报以为，吉祥收买沃尔沃是这家瑞典车企商业转向的“催化剂”。在商场上，我国是全球抢先的新能源轿车商场，而在技术方面，吉祥沃尔沃也是唯一在美国本土出产轿车的我国公司。
    依据全球电动轿车查询机构EV-Volumes的数据，我国在上一年出售了26.5万辆纯电动车，与之比较，欧洲只卖了11万辆，不到我国的一半。如今纯电动车的商场还比较小，不到总销量的1%，可是商场正在快速增长中。
    比较起纯电动车，插电式混合动力车的商场要大的多。在本年第一季度，插电式混合动力车的销量上升了40%，到达了191700辆。金融时报以为，假如这种增速坚持下去，到了2030年，80%的轿车出售将会是插电式混合动力车。
    对于沃尔沃的竞赛对手来说，压力来了。特斯拉在纯电动车范畴一向是“打遍天下无敌手”。上一年特斯拉卖了大概76000辆纯电动车，目标是在2020年让特斯拉的总销量到达1百万辆。比较起老牌车企，特斯拉的市值高的惊人，在本年到达了580亿美元，比通用还高，并且，通用在上一年卖了超越1000万辆轿车，是特斯拉的100倍以上。

最终，不仅仅是沃尔沃，简直一切的老牌车企都开端进入纯电动车商场。捷豹（Jaguar）宣告，全新的I-Pace纯电动跑车将会在下一年进入商场。别的奥迪和奔跑也会在2019年开卖自个的纯电动车。
    比较之下，特斯拉的首款平价电动车Model 3即将在7月28日交给顾客。公司依然在竞赛中暂时坚持抢先，可是毫无疑问的，商场竞赛将会变得越发剧烈。
    联合出资（Union Investment）的分析师穆德尔斯（Michael Muders）表明，到了2020年，电动车的续航才能将到达500公里，而特斯拉也无法再像如今这样“稳坐江山”。