2019
Beijing International Automotive
Manufacturing & INDUSTRIAL ASSEMBLY Expo
北京国际汽车制造暨工业装配博览会
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世界智能驾驶挑战赛



6月28日,天津市东丽区,世界智能驾驭应战赛开幕。

28日,由天津市政府联合国家发改委等部分举行的世界智能驾驭应战赛(WIDC)在天津开幕。这次应战赛主题为“以智能改动世界,立异驱动为将来”,共招引了63支车队参与,参赛车队由知名企业、闻名高校及研究组织的部队构成。
  63支车队竞赛3个项竞赛
  28日,天津市东丽区的最高气温达到了37℃,这一聚集将来科技的大赛在盛夏的烈日中热烈开幕。
  本次世界智能驾驭应战赛由天津市人民政府、国家开展和改革委员会、科学技能部、工业和信息化部、国家互联网信息单位、我国工程院、我国科学院一起主办,是世界智能大会的首要构成部分。大赛的承办单位有我国轿车技能研究基地、我国生产力推进基地协会、我国人工智能学会智能驾驭专业委员会等专业组织和天津东丽区人民政府。
  中新网记者在开幕式现场了解到,参与这次应战赛共有78名裁判及90名车队代表,竞赛共设有无人驾驭组、智能辅佐驾驭组及信息安全组三个赛项。63支参赛车队中,无人驾驭组19支赛队,智能辅佐组20支赛队,信息安全组24支赛队。

无人驾驭轿车报价约为70万元,据该车地点车队介绍,雷达是这辆车最贵的零部件。

  据介绍,无人驾驭竞赛设置初赛和决赛,初赛需应战使命启动、林荫道通行、地道通行等10个场景,决赛除了初赛内容外,还需测验银行取款、车辆跟驰、路口通行等合计15个场景。
  智能辅佐组竞赛包括主动泊车、主动紧急制动、车道违背预警与保持三个测验项目,首要对于装有智能辅佐驾驭体系的量产车进行测评。
  信息安全组竞赛首要对于具有智能化功用的轿车进行信息安全的攻防测评,参赛者需破解轿车操控协议,比方,发动机转速、空调开关及出门开关。
  依据大赛规矩,竞赛时各参赛车辆依照交通规矩,在测验区域内按设置路线和项目自主驾驭方式,以考核智能车的感知、规划、决议计划和操控能力。一起,在正常竞赛行进过程中,参赛车辆内不得有人。
  无人驾驭真实“上路”还需多久?

无人驾驭轿车内部操作室。

业界普遍认为,无人驾驭归于室外轮式移动机器人的一种,首要依托人工智能、传感器、定位体系和导航体系等技能,是智能轿车开展的最高方式和智能驾驭寻求的方针。
  张松松地点的车队是无人驾驭组的1号车队,顺畅经过了初赛后,他告诉中新网记者,他们的参赛车辆成本为70万元,在所有的参赛部队中并不算最高的。
  记者了解到,无人驾驭车中,花费最高的部件是激光雷达,雷达设置于车顶,其作业原理是经过发射和接受光脉冲,经过核算发射和接收信号的时刻差,丈量物体的概括信息,从而绘制3D环境图。
  谈及无人驾驭技能的遍及,张松松表示,园区内低速行进的特种车辆在两三年内就可以遍及,但民用轿车要想完成无人驾驭则需很长时刻,尽管无人驾驭理论上现已可行,但实操上,还需交通规矩、道路基建的合作。
  “现在假如要做无人驾驭车的量产,车顶有雷达在轿车动力学上过不去,以后要拿掉。”张松松说。
  据悉,智能驾驭应战赛决赛将于6月29日及30日举行。主办方介绍,本次应战赛各个赛项的裁判团队大咖云集、专业性极强,无人驾驭裁判团队由美国密西根大学、北京理工大学、中汽基地的专家构成,智能辅佐驾驭裁判团队由中汽基地、同济大学等13名专家构成,信息安全裁判团队由公安部第三研究所、工业和信息化部核算机与微电子开展研究基地、我国信息通讯研究院、我国互联网信息基地等组织的专家构成。
  此外,本次竞赛理论与实习相结合,不只有竞赛的实习测验验证,还要举行世界智能驾驭A20世界论坛。