路透社指出，这次与奥迪品牌签订合同更是证实，整车厂在节能减排技术领域的出资日益添加，以应对日益严苛的政府规范和测试制度。到发稿时，大众和法雷奥没有给出任何回答。
  传统的沟通发电机是将发动机扭矩转换成电能，接通电路，并为电池充电，而启动沟通发电机可以在刹那间重新启动发动机。
  车辆在等红灯或许公交拥堵时，法雷奥启停体系可主动封闭发动机，节约15%的燃料，在拥堵城市二氧化碳及其它污染物的排放量也可有同等起伏的下降。
  2004年，法雷奥推出了i-StARS体系，是法雷奥推动体系部分的旗舰产品，销量在300万个左右。可是，美丽雪铁龙集团（PSA）和其它整车制造商的新车型却更倾向于动力更强的启动装置。上述启动装置功率尽管较低，可是报价比较廉价。
  因而，i-StARS体系开端寻觅新市场。法雷奥首席执行官Jacques Aschenbroich告知路透社，i-StARS体系的“需要会日益增长”。依据Aschenbroich的猜测，该体系的销量将实现两位数增幅。
  奥迪RS5是一款轻度混合动力车型，将于本月在德国、下周在法国上市。至此，奥迪也变成首家为现款车运用该体系的豪华车品牌。