昨天，2017国际智能大驾驭应战赛（WIDC）在天津东丽我国轿车技能研究中心正式开赛。本次竞赛是国际智能大会的首要构成部分，并以“智能改动国际，创新驱动为将来”为主题，定坐落“高起点、入主流、国际化”，致力于创造国际级智能轿车品牌竞赛，建立全球性智能轿车交流平台，构建国际化技能实习测评标尺，旨在经过轿车智能化功用测评、轿车主动驾驭测评、轿车智能网联测评和轿车信息安全测评等一系列立体化、实习性、全方位的测评，为国家决议计划、产品技能进步、社会花费认知供给威望、公平、第三方的效劳。本次竞赛由天津市人民政府、国家开展和变革委员会、科学技能部、工业和信息化部、国家互联网信息单位、我国工程院、我国科学院一起主办。并于开幕式上邀请了我国工程院院士、我国人工智能学会理事长李德毅，天津市人民政府副市长赵海山，我国轿车技能研究中心党委书记于凯等多位领导参与，一起，78名裁判，90名车队代表，200名嘉宾，150余家媒体也一起到会开幕式。开幕式上，我国轿车技能研究中心党委书记于凯，东丽区区委书记尚斌义，我国工程院院士、我国人工智能学会理事长李德毅别离宣告说话，裁判代表高博麟、车队代表军事交通学院进行了发誓，最终，天津市人民政府副市长赵海山宣告开赛。

  聚集到本次国际智能应战赛，竞赛由无人驾驭组、智能辅佐组、信息安全组三个组别构成，其间无人驾驭组有19支车队参赛，智能辅佐组有20支车队参赛，信息安全组有24支车队参与。而在竞赛应战项目的设置上，本次竞赛也是设置科学合理，其间，无人驾驭组竞赛设置初赛和决赛，共测验15个场景；智能辅佐组竞赛包括主动泊车（AP）、主动紧急制动（AEB）、车道违背预警与坚持（LDW&LKA）三个测验项目，首要对于装有智能辅佐驾驭体系的量产车进行测评，然后为花费者供给轿车智能化水平的信息；信息安全组竞赛首要对于具有智能化功用的轿车进行信息安全的攻防测评，然后推动全球轿车信息安全技能进步和开展。无人驾驭作为智能轿车开展的趋势，如今吸引各界不断增加的重视，而本次竞赛不只展示了无人驾驭技能在如今期间的开展情况，也向大家描写了无人驾驭技能在将来的开展前景。今天赛后，我国经济网记者也对参赛车队工作人员进行了采访，该人员表明：“如今，无人驾驭技能开展需要多方协作，由一家企业完结整套解决计划本钱过高，是不现实的；如今咱们在无人驾驭解的决计划上，现已把握了对比老练的技能，并且在一些园区等关闭环境内现已能够完成无人驾驭轿车的推放；而将来无人驾驭要想全部遍及，还需要方针、社会环境等各方面条件老练以后才能够。”该人员还估计，无人驾驭技能全部遍及，还需要最少10年时刻。而在对记者提出的关于特斯拉无人驾驭技能是否老练的问题上，该工作人员说:”特斯拉在无人驾驭技能的把握和应用上的确对比抢先，但其也只到达智能驾驭的L2期间，也相当于辅佐驾驭模式，即当车辆主动行驶出现问题时，将由驾驭员接收车辆。”由此可见，无人驾驭不管在技能的进步上，仍是社会配套环境的改进以及方针法规的健全方面，还需要走很长一段路。