在年头完成对全球第二大安全气囊气体发生器出产商美国ARC有关财物的收买以后，银亿股份又将触角伸向了变速器公司。本年5月底，银亿股份发布公告，宣布收买比利时邦奇集团财物。邦奇是全球闻名变速器公司之一，也是中国自立品牌车企最主要的无级变速器（CVT）供货商。
     6月23日，银亿股份关于收买比利时邦奇集团的具体状况，在南京举办媒体交流会。银亿股份总裁王德银、银亿股份副董事长兼执行总裁方宇、银亿集团总裁助理兼战略出资部总经理张保柱，以及南京邦奇董事长熊基凯、总经理洪徹聪等到会交流会。
面对数十家媒体严密而尖锐的发问，王德银表明：“收买邦奇，加速推动了银亿股份‘房地产+高端制作’的双轮驱动发展战略，构建了轿车有关工业渠道，完成了双主业战略格式。”
    ■拐点下的房地产公司发展之路
     为何跳出房地产？为何收买的一定是邦奇？这两个疑问贯穿交流会的全场。
    王德银以为，房地产职业中传统住所板块面对需要和盈余下行拐点，房地产公司多样化经营趋势显着加速，除了持续环绕房地产不一样业态进行规划，更要活跃参股或控股别的职业，完成主业多样化。现在，跨境并购现已成为上市公司增强公司竞赛力、提高公司价值的有效方法。
    据悉，银亿股份经过拟采购财物东方亿圣100%股权，然后其直接持有邦奇集团悉数财物，交易价格为79.8亿元，一起拟征集配套资金不超越4亿元，用于宁波邦奇年产120万台变速箱总装项目。经过本次重组，银亿股份将规划轿车动力总成核心零部件变速器的出产、销售事务范畴，并持续进行职业和工业链结合、加速全球化的事务拓展，持续进军高端制作职业。
    轿车零部件工业是银亿股份出资并购的要点范畴之一。张保柱表明，银亿股份将持续活跃拓展高新科技工业，参加世界并购重组，推动工业结构转型晋级，完成出资与资本商场的无缝对接，在将来2~3年内使海外并购公司的年销售才能到达300~400亿元，盈余才能到达20~30亿元，然后赶快完成集团战略规划中营收到达千亿级的方针。
    关于银亿股份在收买邦奇集团后的发展战略，王德银表明，收买邦奇是继收买ARC以后，规划高端制作事务的第二步，将来还会视状况思考收买别的高端制作板块事务。将来银亿股份将持续结合职业资本，完善工业链规划，构成协同效应，坚持邦奇的安稳经营，夯实高端制作工业基础，完善工业结构转型晋级的整体战略部署。
    ■邦奇具有的不仅是CVT
    许多业内人士由于CVT而知悉邦奇，但作为独立轿车主动变速器供货商的邦奇，其具有的可不仅仅CVT。
    邦奇集团首席运营官 Marc de Wind说：“邦奇出产CVT具有40余年的职业堆集，邦奇CVT的优势体现在输出扭矩高、质量轻、体积小等方面。邦奇强壮的商品开发及技能研制才能保证了邦奇在全球独立轿车变速器供货商中的竞赛位置。”
    Marc de Wind介绍，邦奇在中国客户关系安稳，与国内干流自立品牌车企均建立了长时间合作关系。邦奇可根据客户多种需要灵敏调整商品设计的解决计划，邦奇商品序列开发完好，可满意从传统动力到强混动力，以及纯电动车型的匹配需要。
    邦奇关于将来商场的规划也是招引银亿股份出资的要害。Marc de Wind表明，轿车变速器职业现已开端由手动逐步转为主动。2016年，中国乘用车商场手动变速器使用比例现已由2009年的70.46%下降为50.51%。到2020年，中国无级变速器产值将增至371万套，双聚散变速器产值将增至488万套。技能的前进不断拓展主动变速器的使用规模，提高主动变速器的需要量，一起当前新能源轿车发展迅猛，催生出对新能源车型变速器的新增需要。
    现在，邦奇CVT变速器VT2/VT3在商场上的保有量现已超越100万台，耐久性得到了充沛认证，新一代VT5变速器也即将在南京邦奇工厂投产。VT5包括不一样扭矩规模的车型（190N·m、250N·m、300N·m），一起可满意电子换挡、全时四驱、48V混动的匹配需要。据悉，邦奇DT1 7速湿式双聚散变速器将来也将投入中国商场。
    在混合动力体系方面，邦奇储藏了根据CVT创造的HS2商品，平顺性超卓；PHEV商品能够搭载到整备质量达2吨的车型上，适配强混或插电式解决计划，满意快速增长的SUV车型需要；48V技能方面，邦奇VT3和VT5的P0混动计划先后于2017年和2018年量产，将来VT5和DT1将全部集成P2混动计划，进一步提高燃油经济性；纯电驱动体系方面，邦奇第二代商品EP2根据立异性开关磁阻技能开发了全集成电驱体系，使纯电动车辆动力总成更小更轻，另外邦奇两级减速器能够延伸纯电车辆续航路程8%，箱体紧凑高效。