“将来5年轿车范畴的科技立异效果，将逾越曩昔20年的总和。毫无疑问，科技立异会变成每个公司最首要的基地竞争才能。”6月27日，在春风轿车公司独家冠名《加油！向将来》第二季发布会后的媒体交流会上，春风轿车公司党委常委、副总经理刘卫东依然是一如继往的坦率和自傲。
  党的十八大提出实施立异驱动开展战略，着重有必要把科技立异摆在国家开展大局的基地位置。科技是国之利器，国家赖之以强，公司赖之以赢——这一论断早已变成社会一起。
  在闻名科普作家叶永烈等业内人士看来，2016年的全国科技立异大会是另一个首要转折点。会后，科学普及被初次放在与科技立异平等首要的位置。这位1960年就作为首要作者编写《十万个为什么》的科普界元老深信，没有全民科学本质的普遍进步，立异也就无从谈起。
  不过，我国科普依然面对着无穷应战。主管我国科普工作的我国科协党组书记尚勇此前承受媒体采访时表明，“公民科学本质不高依然是我国立异开展的显着‘短板’，离基地的布置和立异驱动开展的请求还有较大间隔。”
  恰是在这么的布景下，2016年春风轿车公司独家冠名基地电视台推出的大型科普节目——《加油！向将来》榜首季。在社会上成功引起较大反应后，本年春风轿车公司再度与基地电视台协作，冠名第二季节目。
  “春风作为轿车公司赞助科普节目，当然考虑到商业价值，但咱们更多的主意，是经过风趣的试验唤醒我们对轿车科技立异的爱好。”刘卫东表明，呼应国家召唤，用实际行动推动科学普及、鼓舞科技立异，是春风作为央企实行社会职责的必然选择。
  “本来咱们也很理解，《加油！向将来》受众集体的花费潜力并不是太大，但是总要有一些公司去踏踏实实地做科普，去活跃地影响下一代，关怀咱们的将来。”他向记者坦言，尽管广告营销的转化率也很首要，但春风情愿去做这项带有公益性质的科普工作。
  在参加节目制造的人看来，把严厉的科学教学与风趣的综艺节目相联系，充沛激起观众，特别是孩子们对科学立异的爱好——这即是《加油！向将来》节目的最大价值。
  为了“让科学风趣起来”，春风轿车公司、基地电视台等单位在《加油！向将来》第二季中尝试了不少立异。据了解，《加油！向将来》第二季还将与中科院科学传达局、中科院物理研究所、中科院大学等12家国家级专业科学组织开展深度协作，中科院研究员张双南、曹则贤变成节目的科学顾问。
  刘卫东还在采访中泄漏，第二季会有两到三期节目揭秘与轿车息息相关的科学原理。当然，要在全部展现轿车技能原理的一起保持必定的趣味性，并非一件简略的工作。“咱们春风技能基地、科技部的搭档都会跟导演和节目团队活跃交流。本来从榜首期开端，春风即是深度参加节目制造进程，而不是简略粗暴地冠名或植入商品。”
  刘卫东在发布会上表明，作为基地直属的国有公司，春风轿车公司在引领科技立异、宣扬推行科学知识等方面肩负着首要的职责。“期望春风继续用实际行动呼应国家对于科技立异、科学普及的倡议，激起更多的人酷爱科学、学习科学、崇尚科学。”
  实际上，春风轿车公司48年的公司开展史即是一部技能立异史。
  从铸就英豪车时“因军而建，因军而荣”，到在重重困难中完成“军转民”；从开发货车范畴的重中轻全系列，到自立开发乘用车，春风在轿车科技立异范畴的四次跨越不只为公司后续开展奠定了根底，也为工作树立了不少标杆。
  据春风轿车公司科技工程部科技办理处处长徐新平介绍，春风自2014年起研制投入超越150亿元，具有近1.5万人的研制团队。在代表我国科技界最高荣誉的国家科技前进奖的评选中，春风轿车公司自立开发的春风猛士越野车项目曾获轿车工作首个一等奖。
  徐新平说：“‘十二五’时期，春风的研制效果在我国轿车公司中总数排行榜首。除了商品开发以外，也在技能的堆集方面开展了很多的工作。如今，春风轿车公司具有高新技能公司16家，国家断定公司技能基地1家、分基地2家，形成了以集团总部为指导，以春风轿车工程研究院为基地，春风轿车公司技能基地和春风商用车技能基地为基地主体，各子公司研制组织协同运作的复合开放式研制系统。”
  在春风的科技开展战略中，“创造继续的立异系统才能”占据着无足轻重的位置。“咱们不光要开发一款两款车型，还要构建全体开发的才能，从商品技能上支撑将来可继续开展。”徐新平泄漏，春风科技战略的总目标是：到2020年，自立研制的综合才能到达国内抢先，特别要在新能源、智能网联等要点范畴完成大打破；到2025年，全体研制才能到达世界先进水平。
  经过48年的建造开展，春风轿车公司逐渐生长为集科研、开发、出产、出售于一身的特大型国有骨干公司，主经营务包含全系列商用车、乘用车、零部件、轿车配备和轿车水平工作。统计数据显现，2016年，春风轿车公司出售轿车427.7万辆，完成经营收入5717.6亿元，位居《财富》世界500强第81位、我国公司500强第16位。其间，春风自立品牌轿车出售137.74万辆，位居工作前三。
  强壮的研制系统、高本质的研制团队，不只为公司继续开展供给了强有力的保障，也让很多春风人将目光投向了更具应战性的下一个关卡。
  “对我国轿车公司而言，10年前说‘面向全球’更多仅仅学习。但如今咱们现已具有了参加世界竞争的才能。”刘卫东在回忆近年来我国轿车工业的迅速前进时慨叹道，“眼下春风与日产、PSA的协作，放在5年前都是不敢想象的，当时对方会以为你还不符合。如今，与韩系车和法系车比较，咱们现已有满足比拼的实力。再用上5到8年左右的时刻，我国就能同世界一流轿车科技大国齐头并进。”
  不过，这位曾在合资公司和自立品牌范畴打拼多年的“老兵”坦言，在我国公司实力飞速前进的一起，其肩上的压力也是无穷的。“近来举行的世界轿车研讨会上，一切专家都一起以为，将来5年轿车工作将迎来巨变。无论是电动化、智能化、同享化和数字化的‘四化’浪潮，仍是越发严厉的排放规范，将来轿车公司所面对的应战都将是空前无穷的。”
  刘卫东信任，立异将是应对上述应战的不二法门。除了继续加强科技立异，增强公司活力的机制立异也被提上了春风轿车公司的日程表。
  “如今，春风与一汽现已为前瞻共性技能立异基地组建了十分强壮的部队，还会与基金、大学院校等协作伙伴进行触摸，全体还处于调研、选址期间。春风和一汽会在这个新公司里选用全新的准则，包含借鉴有效的股权激励机制等。”刘卫东向记者坦言，“咱们也理解本身的弱点，但是共建前瞻共性技能立异基地是春风、一汽下定决心要做的榜首件工作，因而这个立异基地不只寻求科技立异，还会有体制机制方面的立异。”
  据介绍，这一备受瞩目的前瞻共性技能立异基地将主攻智能网联轿车、燃料电池和轻量化技能等项目，具体地址将于本年下半年断定，如今“工作进展比较顺利”。
  如果说上一年11月22日，春风轿车公司科技立异大会的举行吹响了春风科技强企、完成卓越的号角，那么近期春风裕隆、郑州日产等工作板块以及人事方面的一再调整，无疑让人嗅到了一丝“求变“的气息。
  “春风裕隆现状与咱们的目标距离很大，在这种情况下，想要做好这个项目就有必要用立异的办理思路。”刘卫东表明，春风“撤人增资”的决议既能够进一步增强股东决心，又能经过工作经理人这一立异形式进步公司的运行功率。“这么能把本来消耗在内部交流的时刻和精力更多地花在与用户和商场交流上，让公司决议计划功率更高。”
  一起，刘卫东也供认，只有让花费者和商场喜欢春风裕隆的商品，公司才可能真实面貌一新。
  记者注意到，在春风轿车公司的四大战略课题中，真实属于“方法论”的是“抢占智能网联与新能源轿车范畴制高点”和“打破变革立异瓶颈”。联系公司近期的各种行动以及公司高管的表态，我们有理由信任，春风轿车现已在技能和准则两个维度上高举立异大旗，预备迎候下一轮商场洗牌。
  每一个了解轿车工作的人都信任，轿车产业作为综合性支柱产业，具有资金密布、技能密布、人才密布等特色，它的开展水平代表了一个国家的综合国力和科技开展水平，是一个国家科技立异的主力军。
  在全国各行各业都擎起“立异”大旗的情况下，轿车工作的立异怎么影响到更多人？怎么让我们信任，轿车是一个用立异驱动的朝阳产业？这是刘卫东在这次发布会时期一直考虑的疑问。当然，这也是千千万万我国轿车人肩头一起的职责。