伴跟着奔跑租借事务的迅速开展，北京轿车(01958)和戴姆勒大中华再次向奔跑租借增资。
  北京轿车25日晚发布公告称，公司及戴姆勒大中华于2017年6月23日已缔结增资协议，据此，两边赞同别离按持股份额向奔跑租借作出算计人民币5亿元的增资。增资完成后，奔跑租借的註册本钱将增至16.97亿元，其间北汽出资额为5.94亿元，持股35%;戴姆勒大中华出资额为11.03亿元，持股65%。同时，奔跑租借董事会及管理层均将坚持不变。
  实际上，这是北京轿车向奔跑租借的第三次增资。2015年北汽初次向首要股东戴姆勒旗下之戴姆勒大中华缔结增资协议，以现金1.64亿元人民币认购奔跑租借的新添加股本。完成后，奔跑租借的注册本钱将由3亿元添加至4.62亿元，北汽持有奔跑租借的35%股权。2016年10月，北汽再次公布与戴姆勒大中华赞同按持股份额向奔跑租借增资算计5亿元人民币，其间戴姆勒大中华注资3.25亿元，北汽注资1.75亿元。完成后，奔跑租借注册本钱增至11.98亿元，两边持股份额维持不变。
  “跟着我国奢华车花费需要以及轿车后商场事务的迅速增加，估计将来几年，奔跑租借将进入迅速开展阶段，放款馀额持续增加。为提高盈余才能，同时满意我国商务部《外商投资租借业管理办法》中对风险财物不得超越净财物总额10倍的规则，故决议对奔跑租借进行注资。”北汽方面表明，增资首要是为支撑北京奔跑的新车出售，以及本年奔跑租借对融资租借新增放款量的增加需要，提高盈余才能。

这些年，供给金融效劳已成为戴姆勒公司在我国商场完成增加的方法之一，跟着奔跑在我国商场的不断发力，戴姆勒集团越来越注重轿车租借等金融效劳。梅赛德斯-奔跑轿车金融有限公司总裁兼首席执行官孟思凯(AlexandreMallmann)就曾揭露表明：“金融事务已成为各大厂商首要的赢利来历，从轿车公司的赢利构成看，20%的赢利来自生产制作环节，金融效劳可以奉献高达35%的赢利。”
  奔跑金融于2005年就进入了我国商场，不过乘用车在金融效劳事务中所占的份额不高，为了推进奔跑金融事务在我国的开展，2012年奔跑开端试水轿车租借事务建立梅赛德斯-奔跑租借有限公司(MBLC)，借此来扩展乘用车金融事务规划。奔跑租借是首家在我国为公司和自己客户供给轿车租借解决方案的奢华品牌租借公司，于2016年开端盈余，到本年4月底止4个月，奔跑租借净财物为10.64亿元，税后净赢利为8345.8万元。
  跟着花费理念和轿车金融事务多元化开展，我国轿车金融浸透率已由5年前的12%左右提高至近40%。现在我国轿车金融商场依然由商业银行、轿车金融公司占有首要位置，算计商场份额超越80%，而融资租借公司、互联网金融公司等机构算计占比缺乏20%。不过，到2014年底,国内通过批阅的轿车金融公司已经超越20家,但据德勤的统计数据,国内54%的自己轿车花费借款由商业银行供给,轿车金融公司占有26%左右的商场份额。
  而业内分析，融资租借事务将是将来轿车金融开展的一大趋势。通过租借事务可以完成轿车所有权的转移，其商品灵敏度高，放款时间短、还款方法灵敏且月供较低。不仅可以提高新车销量，还能推进二手车事务的开展。跟着年青花费集体的崛起，他们愈加重视的是车辆的使用权。而奔跑租借可以完成盈余也得益于事务规划的扩展。2016年，奔跑在华乘用车金融浸透率提高至38%，借款余额增加了31%, 新签定的金融和租借合同超越18万份。