尽管客车市场“一片狼藉”，但看似“消沉”许久的金旅客车，却一直以乐观的态度积极应对。
    3月28日，在由中国道路运输协会城市客运分会、天津市公共交通集团（控股）有限公司主办的“2017天津国际客运交通装备与技术展览会”上，第一商用车网对金旅客车相关负责人进行了采访，来听听他们怎么说。
     一老两新齐坐镇  金旅全力布局公交市场
    金旅本次展出的均为其最新研发升级的主打车型，其中两款为首次公开亮相的汽油版考斯特高端商务车和川流新城市公交。

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为了抢占高端商务车市场份额，国内多家客车企业先后推出了中高端商务车型，如宇通T7、安凯宝斯通、中通C07商务车等。在今年天津车展上，金旅也顺势发布了一款搭载美国通用V8发动机和通用自动变速箱的7米考斯特汽油版车型。由于该车采用前置汽油发动机，具备马力大、噪声振动小、提速快、可靠性高等特点，不仅能够满足公商务接待市场，还能满足军警等特定用户的专用需求。未来，这一系列还将延展至8-9米车型，并作为金旅持续进军中高端公商务中巴市场的拳头产品。
    在采访中记者发现，金旅人用“犹如毛细血管般重要密布”来形容我国城市公共交通系统的规划与布局。也正因为此，金旅今年推出的川流新城市公交应运而生。该车不仅具有柴油动力，还可为用户提供纯电动、混合动力等多种动力选择。
    在车展上，金旅还展出了一款于2016年重点开发的超级D8纯电大考斯特车型，这也是金旅近年来主推产品中的重中之重。金旅客车相关负责人表示，D80在上市后很快就得到了国内通勤市场、公交市场和旅游市场的好评，并在北京、上海、广州、天津、厦门、福州、青岛、郑州、珠海等69个城市投入运营。
    两大战略目标 金旅将进一步拓展新能源海外市场
    2017年，在新能源客车补贴大幅退坡后，金旅会如何应对呢？
    记者了解到，首先，作为厦门金旅的主打产品之一，超级D8今明两年要实现超过5000辆的销售目标。“超级D8纯电大考斯特车上市至今不到一年，销量就已突破了1600辆。”金旅客车售后服务中心主任孙晓山表示。

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采访中，孙晓山以实际案例向记者分析道：“2016年，北京正荣集团购入20辆金旅纯电动大考斯特D8，除集团员工的通勤业务外，其还成功与大兴亦庄数码庄园、蟹岛度假村等中心形成了班车业务往来，并以‘新能源+班车’的模式展开运营。”另外，公交市场也是超级D8纯电大考斯特的主要目标市场，并在周口公交市场取得良好的营运效果。“2016年7月，周口公交将其4B线路运行车辆全部更换为金旅D8车型，线路往返总里程约45公里，每天充一次电，足以满足一天的运营需要。”据周口公交反馈，使用金旅D8车型后，按工业用电0.78元/度计算，单车每天的电费加在一起仅50多元，节省了50%以上的用车成本。
    其次，金旅将紧盯国际市场，提高产品的出口销量。
    “中汽协产销数据显示，在2016年新能源补贴政策不明朗的情况下，我国新能源商用车还能够保持50%以上的增长态势。如果按照去年的增长速度，2017年预计可以完成20万辆的目标。”金旅国内销售总监赖志艺分析说道，“放眼全球，发展新能源产业已经成为世界主要国家和地区的共识。对中国而言，相比传统动力客车，中国新能源客车技术和丰富的市场运营经验更具全球竞争力，这无疑是个难得的发展机遇。如今国内客车企业纷纷将目标投向海外市场，将其视为新能源客车新的增长点，金旅也不例外。”

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据了解，目前金旅在全球运行（含国内）的新能源客车数量已经超过1万辆，并已出口至法国、挪威、以色列及中国台湾等地。“2016年，金旅客车联合荷兰EBUSCO推出的精品车型，获得法国三大运营服务商之一的全斯达运输公司的公交车订单，这批车已投入巴黎地区公交线运营；曾于2015年获得世界客车周评选的‘最佳生态奖’的金旅全铝车身纯电动公交，也出口到挪威；除了欧洲市场，2016年金旅在以色列首发了CNG和纯电动新能源客车；并且，金旅12米纯电公交车还先后进入了台湾高雄、台中等地。”
    由此可见，无论从产品规划还是从战略方针来看，金旅“征战”新能源客车市场的决心并未受到补贴退坡的影响。赖志艺告诉记者，推广D80和进一步扩展新能源客车海外版图，是金旅未来几年的主要发展方向。