汽配行业的核心——备货是重资产，建立在备货主体上的平台才有意义。有些电商平台曾采用在汽配城集结仓储物流的方式，但这并不等于有了库存，真正的库存需要花钱实打实把货品买进来。“修理厂的两大需求就是货全和及时，所以不仅要备货、而且要备得全，这样高门槛、高风险的行业，轻资产模式难以轻易颠覆。”

    “不是互联网＋汽配，而是汽配＋互联网。”杨非分析道，修理厂的需求是全车件，而我国囊括全车件的信息系统还未建立起来。汽配城里的小型经销商只提供单一产品，各自专业化、碎片化的数据库很难做成大规模业态。因此，互联网在其中更多的是一种打通信息、整合资源的手段，如将零散的维修和配件终端联合起来共同备货，以达到提高效率、减轻资产、降低风险的目的。

    杨非预测，未来传统的汽配城数量会逐渐减少直至消亡，汽配行业将出现另外两种主流的业务模式。一是集成化的大型综合配件供应商，这种供应商一般以线下运营为主，具备较大的资金规模和体量，在全国各地建仓备货，形成一定的品牌效应，类似于目前的康众汽配。另一种是仓储式配件供应商，即在全国范围内建立仓库工厂并囤货，配备一套完善的供货系统，为有需要的客户配送，形成类似于家电行业的苏宁、国美大卖场。