“你看到的这个钳子首要用于高铁箱体制造。不论是青岛四方机车、南车、北车，他们在做高铁箱体时，需求焊接、装夹、定位的场景，都需求用到。这款商品能迅速弹性，最多能够拉伸到一米多，工人能够用它迅速装夹，以后锁死两头。”文登威力东西集团有限公司的于总介绍说，现在这款应用于高铁等轨道交通领域的钳子还能够承受定制，能依据公司不一样的需求来规划弹性间隔。“商场上买不到的东西咱们都能够定制，咱们作为制造公司，有200多人担任规划开发，所以规划开发才能很强，许多客户慕名而来。咱们会派工程师到现场，把现场演示请求带回来。从规划、开发、模具打样、小批量出产、提交样品到批量出产，仅需求三十天。”他向记者介绍道，现在这些定制商品首要集中在中高端商场，诸如轨道交通、高铁、地铁、火车、航空航天、中石油中石化、煤矿铁矿等大型央企都是他们效劳过的目标。

  文登威力为高铁、汽车行业制造定制五金东西其实是五金行业的一个缩影。记者了解到，国家发改委微观研究院归纳运送研究所副所长汪鸣曾表明，将来五年内我国铁路出资都将维持在每年7000亿元摆布。这关于五金公司来说，同样是利好音讯。依据专家估量，高铁将股动铁路基建、动车组、铁路信号、铁路配件、钢铁、水泥等众多上下游工业的开展，股动的工业链估量将超过两万亿元。

  此外，很多在建根底设施离不开传统手东西、电动东西和高端工业级、航空级东西商品。汽车工业在高基数根底上将坚持4%摆布的年增速，这为气保东西、随车东西提供了宽广的商场空间。

  那么，面对这么的布景，我国东西五金公司该如何在机会降临的时分将其够牢牢把握住呢？我国五金制品协会理事长石僧兰通知记者：“商品质量是公司在商场中的安身之本。在如此竞争剧烈的商场环境下，一夜暴富并非制造业所为，公司应当战胜浮躁心情，深耕商品创新和新技术的开发，在商品质量上下功夫，才能在机会降暂时适应开展。”