近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年4月，中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比下降1.0个百分点，环比上升1.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。综合判断，4月车市销量低于预期，预计乘用车终端销量在160万辆左右。

中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇分析表示，3月是第一季度最后一个月，经销商为了完成任务指标，会有清库存、降价促销等一系列活动。同时经销商会将4月份的部分需求提前到3月份做出释放。4月份受到清明节假期及极端天气的影响，市场销量产生波动。由于很多消费者在等待以旧换新补贴的相关细则出台，所以会有一定的观望情绪。通常4月底到5月初各地会举办车展，对于消费者来讲，会在这个时候关注新款车型并购车，这也导致4月份是传统的淡季。因此4月份经销商库存预警指数环比有所上升，汽车流通行业仍处在不景气区间。

从分析指数情况看，4月库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数都呈现环比下降趋势。

从区域指数情况看，4月全国总指数为59.4%，北区指数为52.2%，东区指数为62.1%，西区指数为58.1%，南区指数为62.3%。东区指数、南区指数相对全国平均指数略高，东区和南区是整体销量规模较大的地区，所以4月份承受较大的库存压力和市场销量压力。北区指数、西区指数相对低于平均水平，全国汽车经销商整体库存压力仍然较高。

从分品牌类型指数看，4月豪华及进口、自主品牌指数环比上升，合资品牌指数环比下降。从成交率看，4月份成交量仍然呈现下降趋势，有49.0%的经销商认为4月份的成交量是下降的，仅有13.3%的经销商认为增长，环比3月下降了9.4个百分点。从成交价格看，受到需求的减弱，成交率下降的影响，终端成交价格必然会呈现下降趋势，有66.4%的经销商认为成交价格是趋于下降状态。

从库存量看，4月份库存量依旧呈现增长态势。仅有16.8%的经销商认为库存量下降，44.8%的经销商认为基本持平，还有38.5%认为增长。这主要还是受到前端的消费需求和成交率下降影响。

从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。4月份整个汽车经销商库存系数呈现环比上升状态，库存压力较大。

对于5月份整个市场判断情况，认为5月市场需求持平的经销商占比最大，认为减少的占比为35.7%，环比增长2个百分点。17.5%的经销商认为市场需求增加，环比增长2个百分点。认为5月份经营压力一般的经销商占比达到65.7%，只有6.3%的经销商认为经营向好。

樊宇表示，4月汽车市场表现不及上月，受传统淡季、清明假期及部分地区极端天气等因素影响，消费者购车意愿相对较低。另一方面，五一期间车展的举行，以及《推动消费品以旧换新行动方案》的发布，引起消费者观望，4月购车需求有一定延后。本次调查显示，近七成经销商反馈，其所在的省市、集团或店面，以及各品牌出台相关支持政策，推动以旧换新行动的开展。然而，有43%的经销商认为，当前汽车市场环境较为复杂，政策落地预计效果一般，同时有33%的经销商认为难以判断其实际成效。综合判断，4月车市销量低于预期，预计乘用车终端销量在160万辆左右。

经销商为完成一季度销量任务，使得部分潜在客户被提前消化，缓解经销商库存压力，但4月经销商订单和成交情况受到一定影响。由于价格战持续，部分经销商裸车销售亏损，致使现金流短缺，经销商盈利下滑。

随着五一假期的到来以及各地车展的陆续启动，各地营销活动展开，将进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情。特别是，4月26日商务部等七部委《汽车以旧换新补贴实施细则》的发布，中央财政对报废更新补贴的细则明确，前期观望的消费者有望开始转化为购车人群。经销商对5月预期明显好于4月。近期发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》中提到，将优化汽车贷款的最高发放比例。经销商们普遍认为，此举不仅降低了消费者的购车门槛与成本，同时按揭购车比例增长，有利于经销商毛利提升。政策调整进一步激发了汽车市场的消费潜力，尤其是新能源汽车和二手车的销量增长将更为显著。