在全球电动汽车的竞技场上，中国正以前所未有的速度和规模扩张其势力范围。2023年，这一动态愈发明显，中国的电动汽车相关产业对外直接投资规模接近创纪录的282亿美元，尽管这略低于2022年的297亿美元，但仍显示出中国在这一领域的坚定决心。

投资的主战场主要集中在中游电池制造领域，高达224亿美元的投资占据了主导地位。这一策略的转变显著，彰显了中国电动汽车产业链中游环节的国际竞争力。

地理上，中国的投资布局呈现全球化特征。在欧洲、中东、北非以及亚洲，中国的投资布局相对均衡，四分之三的投资在这些地区得到了有效分配。其中，中东和北非地区的投资增长尤为显著，这主要得益于国轩高科在摩洛哥的巨额投资。

然而，政治因素也对中国的电动汽车投资产生了不小的影响。在北美市场，由于政治阻力，中国的投资总额大幅缩减。与此同时，中国电动汽车巨头宁德时代和比亚迪在这一市场的策略调整，进一步体现了复杂的国际政治环境对企业决策的影响。

在墨西哥，中国汽车制造商展现出浓厚的投资兴趣。墨西哥在北美三国贸易体系中的特殊地位，为中国企业提供了一个零关税进入美国市场的潜在通道。然而，美国对中国汽车的贸易政策仍充满不确定性，这为中国企业的全球布局增添了复杂性。

此外，欧盟对中国电动汽车的反补贴调查及其保护主义立场，也为中国企业在欧洲市场的发展带来了挑战。与此相对，中国企业在拉丁美洲的投资则显示出其对当地市场的深入理解和长期承诺。

展望2024年，尽管政治因素仍是不可忽视的挑战，但预计中国电动汽车的海外投资将保持强劲势头。中国企业似乎将从电池投资转向在全球主要地区的电动汽车制造，这不仅是对内市场放缓的反应，也是对东道国经济体对更高附加值和创造就业机会需求的积极回应。尽管北美投资可能会持续波动