工业和信息化部、财政部、税务总局12月11日发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（下称“公告”），明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。

  “近年来，新能源汽车行业的技术进步很快，行业平均技术水平已远超现行免税政策技术要求，上述调整发布正当其时。”中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳研究部总监周玮在接受上海证券报记者采访时表示。

  公告表示，综合考虑技术进步和未来发展等情况，提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。

  此外，为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，新增低温里程衰减技术指标要求，纯电动乘用车和N1类纯电动货车低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

  同时，为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，公告明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

  中国汽车战略与政策研究中心高级研究员霍潞露表示，以2023年上半年数据为基准，新能源汽车市场中约有93%的车辆可获得政策支持，仅7%左右的车辆无法满足政策要求。考虑到政策对技术的引领作用，2024年后达标车型市场比例将进一步提升，有效实现新能源汽车减免车辆购置税政策对产业“量”和“质”的双重激励效果。