随着需求激增，中国本土新能源车制造商如日中天。外界目前预测，今年中国这个全球最大汽车市场的新能源车销量将达到创纪录的600万辆。

报道称，中国乘用车市场信息联席会周二表示，比亚迪股份有限公司7月份零售销量为15.9万辆，同比增长172.6%。比亚迪自己公布的数据显示，其中约一半为纯电动汽车，其余为混合动力汽车。比亚迪已成为特斯拉的一个强大竞争对手。

乘联会称，7月份特斯拉中国销量同比下降14%，仅略高于2.8万辆。

报道称，在更广泛的竞争领域，许多名气不大的中国初创公司也崭露头角，一些公司上个月纷纷创下销量纪录。哪吒汽车、零跑汽车均表示，7月份销量超过了1万辆。目前，比亚迪、哪吒和零跑在售汽车中均有车型起售价约为特斯拉最便宜车型的三分之一。

惠誉国际信用评级有限公司的汽车业分析师杨菁说，中国二三线城市对较低价电动汽车的需求正在增长，这有助于本土品牌的销售。她说，各品牌的竞争力最终将取决于车型的价格、附带的智能功能，以及对本地驾驶者需求的了解程度。

乘联会表示，7月份中国新能源乘用车（包括电动汽车和插电式混合动力汽车）的总体销量同比劲增117%，达到48.6万辆。乘联会还将今年中国新能源乘用车的预估销量从550万辆提高到600万辆。这意味着将比去年销量增加近一倍，去年中国市场新能源乘用车销量占到全球销量的一半以上。

报道称，中国一直在推出购车激励措施，以促进销售，政府希望汽车行业能够帮助拉动国内经济发展。随着全球燃料价格居高不下，电动汽车销售表现强劲。

中国政府的种种努力正提振汽车行业从3月至5月的萎缩中反弹，那段时期汽车供应链和生产在很大程度上受到疫情防控措施的干扰。随着中国电动汽车市场的蓬勃发展，竞争也日益激烈。

根据乘联会的数据，在过去两年的大部分时间里，新能源乘用车的销量每月都在翻番，现在已占到中国整体乘用车市场的27%。

报道称，中国汽车巨头新能源车业务的表现领先于特斯拉和大众汽车等外国车企。通用汽车公司和中国国有企业上海汽车集团股份有限公司的合资公司上汽通用五菱周一表示，自2017年以来，该公司已累计售出超过100万辆电动和插电式混合动力汽车。该公司旗舰微型车五菱宏光MINIEV是中国最热销的车型之一。

总部位于深圳的比亚迪已成为需求上升的一大受益者，自去年以来稳坐国内电动车销量冠军宝座。该公司已于3月份停止生产传统的内燃机汽车。