中国的汽车零部件网络管理和电子商务已经开始呈现出发展趋势。目前，我国许多大中型汽车维修企业都建立了计算机管理系统，实现了内部联网。该网络覆盖整个维护业务。从业务接待到发货领料，再到检验结算。通过计算机控制，可以大大提高每个员工的实时工作效率。更重要的是，它可以取代手工记账和对账，并加强零部件管理。

与此同时，一些经营规模大、业绩好的汽车零部件经销商也实行了计算机化管理。由于汽车零部件产品种类繁多，对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时间的培训才能上岗。这种汽车零部件经营管理网络覆盖了汽车零部件经营的全过程。从产品入库、零售和批发价格的确定、按型号和编号分类管理，最后到发货、结算，甚至记账和注销。连锁经营良好的经销商将这种网络管理扩展到了整个分销点，形成了一定规模的内网。许多汽车零部件经销商从网络管理中获得了良好的效益。它最显著的特点体现在商品的分配上。通过网络管理，我们可以事半功倍。

此外，近年来，旧汽车零部件的流通体系逐渐被打破和发展。一些高瞻远瞩的运营商感受到网络时代的来临，纷纷建立和启动市场网络。2000年，长春汽配城、北京西郊汽配城、上海汽配城等市场均以网络建设和虚拟市场为重点。但在现实中，这种网络还相当不成熟，当然也不可能实现在线交易和服务。

随着中国加入WTO步伐的加快，业内人士推崇的“三位一体”销售模式逐渐在中国落户。例如，在选择当地经销商时，上海通用最终将根据其是否具备“三位一体”销售能力来确定目标。这种“三位一体”的销售模式是整个汽车零部件流通领域网络化的一个缩影。