商用车加混动图啥？瑞风M4微混技能解析

江淮在国内商用车领域算是老牌劲旅了，所占的市场份额也不小。但明显近些年其他车企的发展也对其压力不小，这不，去年江淮一改保守作风，初步在瑞风M4(参数|询价)上引入微混体系，以此供给更好的油耗和动力体现，各位老板是否买单？这台混动的“大面包”又有什么技能特点，这篇文章咱们一探究竟。

◆商用车比乘用车更合适混动？

关于商用车客户来说，老板们的购买圈是非常独特的，他们更垂青的是口碑，是同行的朋友介绍。从前开2.0L的朋友，发现1.5T＋电机相同不错，那么在油耗的对比下，当然更喜爱选择小排量。

另一方面体现在省油效果方面，其实P0端这种省油效果不可能和插电混动比较，他的理论节油功率在16%左右，假如再加上制动能量收回体系大约会有10%-20%左右（大约1L-1.5L百公里归纳油耗）的油耗节省（比较江淮瑞风M4 2.0T的商用汽油车），1L油的消费可能在轿车车主眼里不是那么重要，但商用车老板们非常垂青这1L油耗的花费，咱们依照一年10万公里，最少节省量1L油来计算，一年下来能够节省1吨燃油，这就意味着能够给公司带来更好的本钱管控。

不过这儿还要多说一句，从目前之家论坛的反映来看，因为商用车和运用方式有很大关系，1.5T混动首要面向拉客，油耗基本在9L/100km左右，而2.0T车型更多偏向拉货，因而油耗在11个左右，比厂商给出的距离仍是要多一些。

聊了这么多，上面的内容首要是想告诉大家为什么一家商用车品牌想要做混动，从市场看，这已经成为了一种趋势，国内其实已经有一些商用车、乘用车的MPV车型初步了在48V领域进行研制，比方宝骏730等，究竟本钱增加不多，却能到达更好的省油和动力体现，另一方面，现阶段，要满意排放法规要求，单靠发动机功率进步仍是非常费劲，因而混动的确是一个有用的处理途径。纯电动由于本钱较高和电池一向没有明显突破，短期无法在商用车普及，48V明显是更好的选择。

◆老司机真任性，混动也要手动挡

江淮瑞风M4的混动车型采用了1.5T+手动挡的配置，依照惯性思想，手动挡调配混动体系是挺奇怪的，究竟瑞风M4也是有6DCT变速箱的车型，那么手动和混动调配明显江淮有自己的思路。

第一点仍是本钱问题。江淮的6DCT双聚散变速箱尽管是自己的箱子（自主研制/出产 揭秘江淮6DCT如何打造？），但本钱依然不低，同排量的车型，双聚散大约比手动要贵1万块左右，假如再调配48V体系，本钱还要进步，这样的一个车型尽管账面上非常美观，但从销售层面讲并不有用，关于江淮来说也就没有这个必要了。

第二点是由江淮的购车客户决定的。一般商用车的客户都是“硬汉子”“老司机”，他们对自己车的驾驭能够说炉火纯青，手动挡比主动挡省油就是说的这些老板。比较主动挡车型，他们明显更情愿相信自己的开车技能，江淮的工程师们在调研后也承认了这一点，因而确认了手动挡配合48V微混的方案。

◆再聊点干货

尽管说48V微混技能并不杂乱，但仍是有必要为大家科普一下。一起也和大家聊聊瑞风M4上的这套混动体系的形式和作业情况。

咱们先来看看混动体系在什么情况下会进入作业。从作业形式上看基本有下面5个状况，分被是：起步状况、减速滑行状况、加快状况以及主动启停和充电状况。

起步工况很简单了解，这套混动说白了就是多了一个电动机，你能够了解成4缸发动机变成5缸机的感觉，“5缸”发动机的特点是比4缸更平顺，这个电机在起步时就有这样的效果。

加快状况和起步状况的机理类似，更多的是对发动机扭矩进行辅助，关于涡轮增压车型来说，电动机扭矩直接而快速的迸发能够有用改进发动机的动力延迟现象，加快效果能有一个较好的进步，一起也能进步小排量涡轮增压发动机低速时的动力呼应能力。

瑞风M4混动车型的这四个形式和装有48V体系的乘用车差异不大，操控和运用思路也没太多差异，但不同的是瑞风M4还有一个额外的、很有意思的“正常行进形式”。这个形式本质就是把江淮对电池和电机的管理投射到屏幕上，一起采用了不能用电过度和充电不能过满的理念。它的意义是电池最低到20%左右发动机就会给电池充电，当充电到80%时，发动机部分的充电就会中止（制动能量收回仍是能够充电）。

这种操控理念首要有两方面的优点，从电池上来说，这种方式的确能够延长电池寿命，避免过放电；从驾驭方面看，假如电池一直有电量，能够确保BSG电机时刻处于驱动形式，能快速对发动机进行扭矩弥补。

它的作业原理非常简单，首要发动车辆时，BSG电机充任起动机，带动发动机发动后，变为电动机，DC/DC实现将48V到12V降压，以此满意整车的12V体系（当然也能把12V升到48V）。

需求阐明的是，锂电池在零下10度之后，假如没有热管理体系基本就无法作业。这也意味着瑞风M4在过冷的环境中，混动体系是无法很好的发动，只要行进一段时间，混动体系才干有用作业，过热环境相同如此。

 在车辆发动时，这个部件将12V升压到48V，在发动后将48V降压到12V，并将电流输送到车内的12V用电器和12V的蓄电池，别的需求多说一嘴。尽管BSG电机能够发动车辆，但发动机仍然有传统的12V起动机，这是确保在48V电机故障或者太冷的情况下48V电机无法运用而预备的。

修改点评：作为国内第一个将48V引入到商用车上的品牌，江淮仍是挺有魄力和远见的，凭借江淮多年来在商用车领域的耕耘，瑞风M4混动版其实已经有了一个好的初步，现在最大的问题是商用车的老板们是否承受这个新理念。乘用车的混动首要着重驾乘感、操控性，商用特点客户要对油耗、动力比较介意；涡轮+电机的零部件本钱较高，但的确能带来一定的后期运用优势（比方油耗），但需求注意的是这种优势更偏向以成员运送为方面的企业，假如是货物运送其实1.5T的油耗体现并不出色，仍是需求选择2.0L及柴油版别。（图/文 冷晓阳）