今日聊聊我国轿车零部件工业状况。

咱们都说轿车工业是人类第一大工业品，首要是因为包含了整车和零部件。轿车零部件工业，比轿车整车工业还要大，因为轿车在出售出去之后，在生命周期里边还需求替换发动电池，保险杠，轮胎，玻璃，轿车电子等等。

发达国家的轿车零部件工业产量，和整车比较往往能够到达1.7:1，而我国只要1:1左右，换句话说，我国尽管是全球第一轿车出产大国，可是零部件配套份额还不高，尽管许多合资品牌，外资品牌乃至于自主品牌在我国出产，可是零部件相同要从国外进口。也就是零部件制作比轿车整车还要落后。轿车整车及其零部件进口，是2017年我国进口的第二大工业品，仅次于集成电路。

就全球范围来讲，2018年6月《美国轿车新闻》在普华永道数据支持下，发布《2018年全球轿车零部件配套供货商百强榜》，这里边全球最大的100家轿车零部件企业，

日本最多，有26家入榜；

美国第二，有21家入榜；

德国第三，有18家入榜；

我国第四，有8家入榜；

韩国第五，有7家入榜；

加拿大第六，有4家入榜。

咱们熟知的全球五大常任理事国，法国只要3家，英国只要2家，俄罗斯1家也没有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以说我国轿车零部件工业尽管弱，首要仍是和美日德比较，别的韩国加拿大也很强。不看美日德韩之类，在国际上一看的话，我国轿车零部件工业整体仍是归于实力较强的一类。英国，法国，俄罗斯，意大利这种，在轿车工业方面去工业化这么严峻，对他们也不是功德。

2015年，工信部下达了“我国轿车零部件工业调查研究”的使命，经过长时刻调研，总算构成了《我国轿车零部件工业开展研究》陈述，而且在2018年5月30日在西安发布，里边披露了许多有意思的数据。

我国的轿车零部件工业规划十分大，全国竟然有超越10万家企业，其间有统计数据的有5.5万家，而规划以上（也就是年出售在2000万元以上）的竟然有1.3万家。这个1.3万家规划以上企业的数字对单个职业来说就很惊人了，2018年的今日我国规划以上工业企业的数量是37万多家。

这1.3万家规划以上轿车，咱们今日当然不可能一家家看，今日这篇文章咱们就看龙头企业，也就是未来十几年还会活泼在我国轿车零部件职业的骨干力气。

当然这些骨干力气，咱们仍是看国内的排名更为细致。国际排名里边，例如上面美国人发布的全球轿车零部件百强榜，因为有些我国公司没有提交相关信息，而把一些规划巨大的我国公司遗漏了。这也是为什么每次看全球轿车零部件百强，我国公司入榜的数量总是比实践少，2018年只要8家的原因之一。

下图是《我国轿车报》主导的2017年我国轿车零部件百强企业，用的是2016年的出售额数字。

潍柴现在是我国最大的轿车零部件企业

咱们一家家来看，潍柴现在是我国最大的轿车零部件企业，2017年集团收入超越2200亿元，当然其间来自轿车的部分是1000多亿。就集团营收来说，排在我国机械工业百强企业第2位，我国第二大机械公司。我猜你必定想知道我国第一大机械工业公司是哪家，当然是中字头的企业，我国机械工业集团有限公司，也就是国机集团，2017年的运营收入2881.7亿元，当然了，因为我国制作业长时刻缺少宣扬，因而这家公司在公众面前彻底没有印象。

国机集团旗下大型企业许多，其间我国地质配备集团有限公司(简称“中装集团”)是全国最大的地质专用设备的出产企业；我国一拖是全球农机设备十强企业，旗下的“东方红”是全国最闻名的拖拉机品牌；国际重装（原我国二重），是国内最大的重型配备制作企业，是国际少量具备极限制作才干的企业，最为典型的是石化炼油配备，如2018年装船发运给炼油客户的2400吨加氢反应器，总长70米，外径5.4米。

咱们仍是回到潍柴，该公司的最中心事务是潍柴动力，首要是重型货车发动机，变速箱和重型轿车整车。2017年潍柴动力运营收入1516亿元，同比增加62.66%；归归于上市公司股东的净赢利68.1亿元，同比增加178.89%。潍柴动力的收入占到了潍柴集团的大约69%。

潍柴动力在2017年逆袭的原因也并不杂乱，因为我国基建在2017年出资增加很快。该公司在2017年出售重卡用发动机37.0万台，同比增加86.9%，国内商场占有率达33.1%，较去年同期提高6.1个百分点，继续领跑职业；潍柴动力控股子公司陕西重型轿车有限公司共出售重卡14.9万辆,同比增加81.3%，稳居国内重卡企业第四位；子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共出售变速器83.5万台，同比增加66.8%。

除了重卡轿车，发动机和变速器之外，潍柴也在开辟工程机械零部件商场，最大的成果就是收买了德国的国际一流液压件出产企业林德液压，潍柴为了取得林德液压公司，先后斥资超越100亿人民币进行股权收买。也是当年我国最大的收买德国企业的事例。当然现在这个记载现已被打破了，比方说2016年美的集团收买德国库卡，就花了292亿人民币。

现在潍柴采纳潍柴发动机+林德液压的方式开辟工程机械商场，客户首要是徐工、龙工、临工，山推等工程机械公司，2018年上半年出售一千余台大缸径发动机，同比增加2.3倍。

别的还有就是潍柴收买的凯傲集团部分股权，旗下有凯傲叉车事务，也是全球叉车十强，归于中高端品牌，2018年上半年凯傲对公司的归母净赢利奉献约为3.9亿元，同比增加39.3%。

除了潍柴动力这个中心事务之外，潍柴集团还搞起了其他事务，一个是上市公司潍柴重机，首要做全系列船舶动力和发电设备产品渠道。一个是奢华游艇，2012年1月，潍柴集团收买重组奢华游艇制作企业——意大利法拉帝公司，而且获取了其旗下不少闻名奢华游艇品牌，法拉帝（Ferretti）、博星(Pershing)、丽娃（Riva）都是国际十大奢华游艇品牌之列。

能够看出潍柴的事务中心仍是以动力为主，收买游艇也是看上了能够做游艇配套动力。

实践上，咱们从潍柴能看出来，说我国轿车落后，其实首要是指乘用车，我国的货车尽管还没有说走向国际，可是在国内占有率现已十分高，而且配套的发动机，变速箱等国产化率也很高。别的潍柴经过自研和并购，取得了包含液压件在内的一批先进技能，成为我国机械职业的主力军。

我国第二的华域轿车

华域轿车，是上汽集团旗下的轿车零部件供货商，2017年，按吞并报表口径，公司完结运营收入1,404.87亿元，比上年同期增加13.03%；完结归归于上市公司股东的净赢利65.54亿元，比上年同期增加7.87%。

该公司的事务触及六大范畴：电子电器（摇窗机，发电机，起动机），功用件（制动钳，传动轴，助力转向机也就是打方向盘助力的结构，排气，空调压缩机，油箱等），热加工件（发动机零部件缸盖，缸体，活塞），新能源驱动电机，金属成型与模具（首要车身骨架件），表里饰。

尽管写的是什么都做，可是总有个主运营务吧？依据该公司的财报，2017年营收1329.6亿元，增加13.03%。表里饰为904.33亿元，占比68.01%，功用件为290.588亿元，占比为21.86%。然后是金属成型和模具，82.15亿元，占比6.18%。电子电器件42.42亿元，占比3.19%。

在全球轿车零部件百强里边，有一家叫做延锋内饰的企业，就是华域轿车旗下的公司。表里饰首要是仪表板，门板，保险杠总成，座椅体系，车灯，密封件，安全带，安全气囊灯。

当然了，除了延锋内饰这个主力，华域轿车还有个叫做功用件的东西，占了21.86%的出售额，差不多挨近300亿人民币。这个功用件是指什么呢？制动体系，转向体系，传动体系，油箱，空调，排气，绷簧。如下图所示。

咱们也看出来了，华域轿车尽管背靠上汽这颗大树，关键的发动机，底盘，变速器等事务都很小，有点惋惜。

当然，华域轿车在我国轿车零部件巨子公司里边，现已算是十分超卓了，2017年该公司开展有三个亮点，一个是智能驾驭自动感应体系（ADAS）24GHZ后向毫米波雷达产品成功面世，成为国内首家自主研制完结量产的毫米波雷达供货商，这个是一个新范畴的开辟，也是技能上的打破，雷达产品是很大的一块商场。一个是华域轿车树立了不少合资公司，可是经过不断继续回购，开端将合资公司变为全资子公司，2017年收买上海小糸车灯有限公司50%股权，使得轿车智能照明事务成为公司全资掌控的中心事务；一起经过和博世的协作，华域轿车公司所属的博世华域转向体系有限公司完结对德国博世公司持有的博世轿车转向体系（南京）有限公司100%股权的收买、整合作业。

华域轿车现在拟定的十三五规划，公司的要点在“3+2+1”即智能与互联、电动体系、轻量化3个专业板块，表里饰、底盘2个集成渠道， 国表里协同的1个投融资渠道。

可见除了传统的表里饰和底盘2大事务外，开展要点在于轿车的智能化和电动化。别的轻量化这个词也请记住，在后面你还能看到这个词。

很有意思的是，在华域轿车的开展地图里边，没有看到要点开展燃油发动机，而是着重电动体系，可见许多巨子我国轿车零部件公司，都把轿车动力电动化看成是未来趋势，而对燃油发动机，好像处于非要点开展的情绪。

我国第三的海纳川轿车零部件

海纳川是北汽集团部属的轿车零部件企业，2017年营收到达512亿人民币，位居我国第三位，海纳川这个姓名是2008年北汽集团树立零部件板块时，北汽集团党委书记、董事长徐和谊起的。

咱们能够看出来，从第一名潍柴的超越2000亿营收，到第二名华域轿车的超越1300亿营收，到第三名的时分，营收就只要500亿多点了，断崖式下降。

海纳川公司职业生涯的亮点，一个是收买了全球第二大轿车天窗企业荷兰英纳法集团，而且将英纳法集团的产品引进到我国商场，英纳法集团出售收入也得到了快速开展，从四五亿欧元，开展到2017年的11亿欧元以上，其间我国区收入占到了该公司的三分之一。值得一提的是，海纳川公司在收买英纳法之后，也在不断向我国搬运技能，完结共同开展。2017年，英纳法我国研制部在研的高端项目，就包含本田歌颂TLX、捷豹X760、沃尔沃全新一代XC60、宝马新1系等天窗开发；推出了首个自主开发渠道化天窗项目的产品—吉祥博越NL-3A；而且量产了首个英纳法我国研制部规划制作的全景天窗，该产品适配日产高端品牌英菲尼迪QX50车型而且全球供货。

收买英纳法能够说是海纳川第二自豪和成功的亮点，也让海纳川树立起了全球研制体系。

别的一个是2017年旗下上市公司渤海轿车公司6150万欧元收买了德国TRIMET轿车公司75%的股份。该公司多年来为戴姆勒、宝马、奥迪、群众、沃尔沃等品牌，供给铝合金零部件的开发与出产效劳，具有领先的研制及制作才干。渤海轿车是北汽集团轿车零部件板块唯一的上市渠道。

第三个亮点是为北京奔跑供货，海纳川李尔公司是北京奔跑座椅模块供货商，海纳川海拉为北京奔跑E级、C级改款、MFA2渠道的多款车型供给前大灯、高位刹车灯、车牌灯、内饰通用小灯等产品的配套供货。海纳川旗下的渤海轿车与韩国翰昂公司树立的合资公司，为北京奔跑定点出产轿车空调体系。当然，不管是海纳川李尔，仍是海纳川海拉，都是合资公司，像李尔是美国轿车零部件公司，海拉则是德国轿车零配件公司。

整体来说，海纳川的首要事务仍是来自于北汽集团自己，2017年其来自北汽集团的收入占到了70%。比方北汽旗下的BJ越野车，海纳川为BJ40、BJ80系列车型配套供给了车身、内饰、座椅等产品。北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量产车型——LITE，其表里饰、线束、空调、车灯、底盘、车身、安全件等八大类产品均为海纳川同步研制配套。

海纳川总的来说，开展速度仍是很快，2008年刚树立时，只要31亿元的出售额；而到2017年，现已开展到两万多名职工、出售额到达512亿元。开展速度可谓惊人。不过其研制才干依然是短板，海纳川旗下比较强的企业，能够说基本是合资公司以及新收买的公司，比方天窗的英纳法，座椅的李尔、车灯的海拉，此外海纳川还和安道拓、天纳克、莱尼、海斯坦普以及国内的江南模塑，航盛，延锋等零部件企业树立合资公司。

海纳川公司在官网说到自己的研制才干的时分，是这么写的：“截止现在（2018年），海纳川现已具有以英纳法天窗为代表的全球化研制体系、以渤海活塞为代表的国家级研制中心、以北汽模塑为代表的省级研制中心……此外，海纳川海拉、延锋海纳川等企业的研制才干也得到了大幅提高，两级研制部队数量超越千人。”

这里边只要渤海活塞（现在现已更名为渤海轿车）是海纳川彻底自己旗下的国内企业，其他四个姓名都是合资或者是收买的外资天窗企业（英纳法）。而且海纳川自己把英纳法天窗，作为自己全球研制体系的代表。

当然，海纳川的开展强壮，也带动了全国范围内轿车零部件制作的开展，公司在全国北京、天津、上海，河北沧州、江苏镇江、广东增城、江西景德镇、湖南株洲、重庆，云南瑞丽，山东滨州和烟台等地都建有出产基地，值得一提的是，其高端的研制才干，首要会集在北京总部和上海研制中心两个城市。可见高端的就业机会仍是在一线城市。

海纳川的远景，首要仍是要看北汽的开展，而北汽的自主品牌开展并不满意。因而在适当长的时刻里边，海纳川仍是要依托北京现代，北京奔跑等合资品牌的开展而强壮。不过海纳川现已满足成功了。

前面说海纳川树立十年来，收买英纳法而且完结可继续开展盈余和技能提高，是海纳川的第二大能够自豪的事情，那么第一大自豪是什么呢？我认为就是完结对北汽合资公司的供货商代替。

以合资公司北京现代为例，在2002年北京现代树立之日起，北京现代的零部件供给权就被韩国方面牢牢操控，现代摩比斯是垄断性的零部件供货商，我国供货商很难进入，一起还经过零部件方式将合资公司整车的赢利搬运到了现代摩比斯这样的零部件企业身上。北汽树立海纳川轿车零部件公司，能够说成功的完结了反转，一举完结逐步给北京现代批量供货，海纳川公司也成功的完结了高速度开展，短短十年就从31亿的营收，变成一个500亿级别的公司。

现在，海纳川公司也把全面新能源化和轻量化作为首要方向，这和上汽旗下的华域轿车能够说不谋而合。

我国第四是我国航空轿车体系控股有限公司

中航轿车本来是我国整合轿车工业的“失意者”，2008年，中航工业雄心壮志的谋划组成中航轿车，将旗下昌河、哈飞、东安发动机等整车及发动机出产企业归入该公司，计划在轿车工业进行一番作为。可是在2009年，在国家统一安排下，中航工业与我国武器配备集团公司进行轿车财物重组，组成“大长安”，中航轿车整车及发动机等首要财物划拨到我国长安轿车集团。中航工业旗下只剩下数十家轿车零部件企业，独自看每一家，事务，规划和技能都很微小，出售收入累计不到百亿元。

能够说这一年是检测中航工业在轿车工业走向和生存的一年，因为其时欧美各国刚刚经过金融危机，许多优质的企业估值很低，成绩也不好，经过审慎的考虑，中航工业决议经过收买和吞并海外闻名企业来反哺本身轿车零部件工业开展。

在曲折全球多个国家和区域之后，中航工业看中了通用轿车旗下的耐世特，这是一家优异的转向及传动体系供货商，首要为宝马，通用，美丽雪铁龙这样的欧美轿车公司供货。这家公司也是2018年的全球轿车零部件企业百强。2011年4月，中航工业联合北京亦庄国际轿车出资办理有限公司等完结对耐世特轿车体系公司的全资收买，耐世特成为中航工业旗下中航轿车的全资子公司。

能够说到今日停止，中航工业公司在轿车范畴最大的功劳，就是一举收买了耐世特公司。中航工业在收买耐世特后，由我国航空轿车体系控股有限公司董事长赵桂彬兼任耐世特CEO，而且带领耐世特完结了营收的赢利的高速增加，2011年耐世特营收为22亿美元，到2017年今日现已上涨了76%，一起收买之初耐世特是家纯粹的美国公司，为了完结交融和管控，除了由赵桂斌担任CEO之外，中航工业指使柳涛担任耐世特公司全球运营官。2017年，耐世特公司营收38.78亿美元，同比增加0.9%，股东净赢利3.518亿美元，同比增加19.4%。耐世特公司的营收占了中航工业轿车体系控股公司的三分之二左右。

一起，中航工业公司也对耐世特的研制体系进行了改造，耐世特每年的研制投入高达数亿美元，中航公司在并购耐世特之后，对研制中心所在地进行了调整，在我国树立“中心”研制中心，让我国研制团队引领耐世特管柱式和有刷式电动转向体系的开展方向。董事长赵桂彬在2017年接受记者采访时说：“树立这样具有原创开发才干的研制中心要经过多年的努力，要得到技能授权，完结实验核算才干的逐步提高，只要这样才干完结从中心技能应用到原创开发引领的改变。”

中航工业并没有停步，该公司在2015年9月，成功收买了美国瀚德轿车，一举拓宽了自己的车身密封件事务，此次收买金额5.72亿美元。这也是其时（2015年）我国有史以来对美国轿车工业最大的并购案。

瀚德公司是一家有着一百多年前史的国际化轿车零部件制作企业，是国际一流的轿车密封和防震产品供货商，2014年完结出售收入8.25亿美元。在北美、欧洲和亚洲具有15个工厂和5个技能中心，其关键客户包含通用轿车、福特、群众集团、宝马、戴姆勒、克莱斯勒等主流整车厂和北汽、一汽等自主品牌。

中航工业公司是我国的国家队，我国的国家队有一个特色，就是千万不要被它的姓名所利诱，谁能想到，中石油，中远公司不只是卖石油的，搞运输的，其实也是制作业公司。中航工业也是相同，他不只是搞航空的，也是我国前四的轿车零部件企业。

实践上中航工业还有别的一个属性，就是并购狂人，在我之前的文章里边，就写到过中航工业在海外的并购，能够说是处处反击，充分使用我国堆集起来的本钱优势，淘到了不少优质欧美制作业企业回来。像现在一年两百多亿人民币出售额，20多亿人民币净赢利的耐世特，2010年签署收买协议的时分，中航工业只花了4.4亿美元，真的十分合算。

我国第五的中信戴卡是一家铸造类企业

主运营务是铝车轮轮毂，一起还做铝轿车底盘，配备，模具等等。技能含量必定是有，在该公司网站上，是这样写的：“公司是全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供货商；国内轿车零部件职业出口量第一； 2017年,中信戴卡取得收入人民币260亿，较上年增加32%。在欧洲，半数以上的轿车上都有戴卡制作的零部件，具有较强的供货才干。”

该公司坐落河北省，能够说和长城轿车一起撑起了河北轿车工业，一起也坚持了较快开展的态势。今后提起河北的轿车工业，不要只想起长城轿车。下图是中信戴卡的中心产品轮毂。

中信戴卡不只是轿车职业最大的铸造企业，2018年5月14日，我国铸造协会第八届会员代表大会揭晓我国铸造职业归纳百强企业榜单，中信戴卡被排在我国铸造职业归纳百强企业榜单第一。别的该公司在我国的轿车零部件企业中，假如不核算耐世特这种尽管被收买，可是依然保留了必定独立性，带有美国特征的公司，应该说中信戴卡是具有最高的国际化程度和竞争力的企业之一。

更值得一提的是，中信戴卡公司除了做轮毂以外，还做起了配备和模具制作。下图就是中信戴卡的低压铸造机自动化产线。

我国第六位是均胜电子

该公司是上市公司，2017年均胜电子完结总营收266亿元，同比增加43.41%；归归于上市公司股东的净赢利3.95亿元，同比下降12.75%。

均胜电子十分年青，2004年才树立，当然咱们也能看出它和前五名的不同，那就是它是一家民营企业。均胜电子本来是国内轿车电子的龙头，可是现在现已成了一家以轿车安全事务为主的轿车零部件公司。

2016年2月，均胜电子宣告斥资9.2亿美元收买美国公司KSS Holdings，Inc.（简称 KSS）并以1亿美元对其增资。还记得上文2015年中航工业5.72亿美元收买美国瀚德轿车，创造了有史以来对美国轿车工业最大的收买案吗？到2016年这个记载就变成了9.2亿美元，记载的打破几乎不要太简略。

KSS总部设在美国密歇根州斯特林高地，是安全气囊、安全带和方向盘等轿车安全体系和其关键零部件的规划、开发、及制作者。该公司从上世纪50年代起，进入轿车安全产品商场以来，经过60多年的开展，在全球范围内有约11000名工人，在美国、德国、我国、韩国和日本具有五大研制中心，研制人员超越900人。2015年完结营收超越15亿美元。

全球轿车安全范畴四强，分别是美国天合轿车（TRW，后来被德国采埃孚收买），日本高田气囊，美国KSS，瑞典Autoliv。均胜电子经过收买一举成为该范畴全球四强。

KSS在被均胜收买后，也取得了巨大的开展，2016年营收增加了22.2%，2017年营收更是进一步到达了138亿元，而且手持订单量更是超越100亿美元。

除了被迫安全外，KSS自动安全产品也坚持较快增加，2017年取得新增订单超越1亿美元，在手订单总量超越2.4亿美元。现在具有环视体系、前视体系和内视体系三大摄像头类ADAS产品。

收买KSS，也让均胜电子的体量上了一个台阶，2015年，均胜电子完结运营总收入80.83亿元，同比增加约14.21%；到2017年营收就变成了266亿元。

更为重要的是，均胜电子进一步盯上了全球四强之一的高田气囊，2017年11月，均胜公司发布公告，将以不超越15.88亿美元的价格收买日本高田除气体发生器财物以外的首要财物，包含现金及现金等价物估计不少于4.35亿美元，以及与出产运营活动相关 的财物包，不承当其债款、债款。现在到2018年均胜发布2017年财报停止，高田财物已完结交割，均胜公司获取原高田客户集团供给的约210亿美金订单，其间2018年估计订单量不少于50亿美元。

均胜电子公司现在已成为全球第二大轿车安全产品出产厂商，现在均胜电子正在将高田公司和KSS公司进行整合，整合为均胜安全公司，在轿车安全体系供货商范畴，均胜安全全球范围内仅次于瑞典Autoliv公司，均胜安全年出售收入近70亿美元，商场份额挨近30%，彻底改变工业链格式。

咱们能够看到，2017年均胜电子总营收为266亿元，能够预见，当2018年高田气囊的报表吞并完结后，均胜电子的营收将会大大上一个台阶。现在均胜电子的客户包含宝马、戴姆勒、群众、奥迪、通用、福特等全球整车厂商与国内一线自主品牌；并经过购买高田首要财物，成功进入丰田，本田等日系品牌供给体系。 均胜电子2017年的出售额，65.16%来自海外区域。

除了轿车安全的主事务外，均胜电子还有其他三大范畴。

一、人机交互产品（HMI）和智能车联事务（connectivity）。这个人机交互并不难理解，比方说你调理播送音量和频率的几个旋钮和按钮，就是人机交互产品，其他例如操控空调温度的按钮，中控屏等等都是。2017年公司在人机交互产品完结全年营收54亿元，同比增加5.76%，跟着 HMI形状从按钮、旋钮式逐步改变 为屏幕触控式的趋势，均胜电子的触控反馈技能已率先在奥迪 Q7、A6、A8 等车型上完结量产。

智能车联事务方面，2017年全年完结运营收入33亿元，坚持微弱增加。这个车联事务是什么呢，咱们最常见的轿车导航体系，轿车文娱体系，以及轿车本身的信息处理上报到手机APP等等。

均胜智能车联首要是以下功用：1）能完结比如实时交通、气候、导航、实时定位等根底效劳及其在线更新，和车内信息加密和身份认证；2）经过手机用户端，驾乘者能移动操作无匙进入、个人问候、无匙发动、停车及通行费付出、同享轿车、所有权转让、私家数据搜集等。3）完结与有关车辆或单位的后台联通、数据交换，比方完结系列实时预警，包含信号设备识别、突发事件预警、堵车预告、风险方位报备、违章提示、道路施工预告、弯道预警、变道预警、磕碰预警、绿灯通行时速提示和排队提示等。

以上功用的电子操控单元需求归纳GPS、无线、云端、蓝牙等根底技能。在这方面，均胜电子首要经过之前收买的德国PCC公司，交融PCC公司的软件和算法技能优势，完结自主研制，一起因为旗下德国PCC的客户首要为群众公司，因而均胜电子在车联网方面2017年一举取得了一汽群众和上海群众40亿人民币的订单。

在轿车电子范畴，值得一提的是德国普瑞公司，在2018年该公司依然是全球轿车零部件百强企业，2011年5月，均胜电子以1.2亿欧元的价格，嗯真的很低，收买了普瑞74.9%的股权。普瑞是一家坐落德国巴伐利亚州北部的轿车零部件供货商，首要研制和制作驾驭操控体系、空调操控体系、电控单元和传感器体系等轿车电子零部件，2010年出售额为3.5亿欧元。在2010年轿车电子职业发明专利排行榜上，普瑞公司更以98项发明专利高居职业第七，位列德尔福技能、大陆轿车体系等轿车零部件巨子之前。宝马iDrive和奥迪MMI体系多项重要技能专利都由普瑞具有。2012年，均胜公司进一步经过收买获取了普瑞100%的股权。

二、新能源电池办理体系（BMS）。新能源轿车电子事务2017年完结运营收入5.9亿，同比大幅增加33.5%，新增订单约12亿元。尤其是均胜电子公司是宝马新能源轿车BMS独家供货商，伴跟着宝马新能源车在全球范围内的火爆出售，成为全球唯一可能应战特斯拉的高端电动车品牌，均胜电子BMS销量完结大幅增加。

不仅如此，均胜公司和奔跑协作开发的48V混合动力体系于2017年第三季度量产供货，均胜自我评价称这是在BMS软件方面所取得的重大成就，安定了公司在电动轿车电池办理范畴上的领先位置。 除宝马奔跑外，均胜公司完结为奇瑞、吉祥等自主品牌的量产供货，并取得国内南北群众MQB渠道新能源车 BMS 订单，别的仍是保时捷无线电池充电，吉祥和沃尔沃的BMS供货商。

三、功用件事务。2017年全年完结运营收入26.6亿，同比增加8.7%，子公司Quin 新客户开辟顺畅推动，到现在均胜公司已完结对Quin剩下25%股权的收买。

2014年12月，均胜电子发布公告，以9000多万欧元，收买德国轿车零部件优异企业Quin GmbH，该公司是德国高端方向盘总成与内饰功用件总成供货商。Quin2013年完结出售收入9200万欧元，2014年1至9月营收达7.78亿元人民币，并购当年较去年增速超越20%。客户包含BBA三巨子在内的许多整车企业。在所在职业细分商场，QuinGmbH排名全球领先。收买时具有职工超越1000名，是高端轿车方向盘总成的领军企业，

除了以上几大首要事务之外，值得一提的是均胜公司还在2014年6月，经过控股子公司德国普瑞以1430万欧元购买瑞士Feintool公司持有的IMA公司100％股权和相关知识产权。IMA公司是全球闻名的工业机器人制作公司。树立于1975年，总部坐落德国巴伐利亚州的安贝克市。IMA在工业机器人细分商场已处于全球领先位置，客户包含轿车、电子、医疗和快速消费品范畴的一线跨国集团。2013年，IMA完结出售收入3398万欧元，净赢利134万欧元。

工业机器人项目是均胜产品系的一大亮点，能够在均胜许多工厂里边构成内配套效应，提高竞争力。

我国第七的广西玉柴

2017年，玉柴集团累积完结出售收入超350亿元，同比增加13.27%。

当然，玉柴集团的发动机不只是车用，还有机车，船舶，工程机械等等。依据中汽协的数据，2017年全国轿车用柴油机的销量，潍柴为48.816万台，增加54.54%；第二名就是玉柴，销量48.762万台，增加70.49%，2018年头玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、完结转型晋级的重要关键。再次着重，柴油发动机范畴，我国有很高的国产化率。

我国第八福耀玻璃

这家公司相信大家都是耳熟能详了，老板曹德旺因为到美国出资，所以常常上新闻。

现在全球轿车玻璃四强，是日本旭硝子、我国福耀玻璃、日本板硝子、法国圣戈班四家，占有了全球轿车玻璃商场88.0%的商场份额（2017年）。

其间旭硝子规划最大，2017年轿车玻璃事务营收大约为223亿元。福耀玻璃2017年报，完结营收187.16亿元，同比增加12.6%；完结净利31.49亿元，同比增加0.14%。其他，2017年营收，日本板硝子大约为171亿元，法国圣戈班大约为143亿元。

福耀玻璃尽管现在排名国际第二，可是增速在四强中坚持最快，在不断对其他三个竞争对手进行代替，一起轿车玻璃职业因为需求规划经济的原因，格式比较安稳，中小厂商或新进入者不具备大规划安稳供货的才干，也不具备规划经济效应。尤其在我国商场，2017年福耀玻璃市占率挨近60%，为肯定龙头，具有明显的本钱优势，而且在各大主机厂邻近就近设厂，产能布局十分完善，福耀在我国商场的位置十分安定。

现在福耀玻璃的方向是向海外扩张，进一步揉捏日系和法系玻璃厂家的空间。

多说一句，总是有人说，我国公司兴起的职业都是他人不做的，其实不然，许多职业看似技能含量不高，可是却有较高的进入门槛和壁垒，而且要在技能和本钱上做到最优其实很困难，在许多范畴只要我国成为新进入应战者，这是十分了不得的成就。

总结

事实上我国轿车零部件工业还有许多期望之星，这个今后再剖析。这里做个简略的总结。

车身表里饰440家（21％），产量规划12270亿元；

动力体系612家（29.1％），产量规划6147亿元；

悬架体系148家（7％），产量规划1730亿元；

制动体系131家（6.2％），产量规划1476亿元；

铝车轮54家企业（2.6％），产量规划1450亿元；

转向体系175家（8.3％），产量规划1225亿元；

新能源轿车体系68家（3.2％），产量规划1222亿元；

空调体系22家（1％），产量规划346亿元。

能够看出，我国在比较大的子体系方面，只要内饰外饰做的最好，这恰好是最低端的。

别的一个是发动机，首要是我国货车之类的商用发动机有很高的占有率，轿车发动机暂时还不可，不过整体而言发动机也算是我国轿车工业比较争气的范畴之一了。其他的子体系，整体出售额都很低。

二、国外的技能来源正在逐步对我国封闭。从本文能够看出，我国在2008年之后，使用欧美工业处于低落，在危机往后运营晦气的状况，凭借着强壮的本钱力气，从欧美购买了不少优异制作业企业，而且价格整体都很廉价。

三、我国轿车零部件巨子是真的把电动化作为方向。别的看这些我国轿车零部件巨子的开展重心和规划，都是以新能源轿车体系和智能化互联为方向，也就是把轿车做成一个移动的电子产品，要点研究电驱动，电控，智能互联，轿车电子产品等

四、国产整车是国产轿车零部件的基本盘。