现代轿车研制投入占比垫底，未来开展或将进一步受限

在一份 2017 年首要跨国车企研制投入占经营收入份额排名中，现代轿车近乎垫底。考虑到近年来现代轿车的商场体现，现代轿车研制费用占比过低或将约束其未来的开展。

具体数据显现，20 家车企的研制占比均匀份额为 3.18%。排在最终一位的帕卡轿车是美国的一家货车集团。

也就是说，在乘用车范畴，现代在干流车企中排名垫底。别的两家份额低于均匀值的分别是起亚集团和菲亚特 - 克莱斯勒集团。菲亚特 - 克莱斯勒集团旗下的菲亚特品牌，目前已渐渐退出中国商场。

坐落榜单首位的宝马集团，其研制与经营收入的份额是现代的 2.4 倍。据职业人士介绍，韩国现代轿车、起亚轿车的研制投入份额，在跨国轿车集团中向来是排在后边的。

近年来，现代赢利继续跌落。从 2012 年的 9.05 万亿韩元到 2017 年的 4.55 万亿韩元。5 年来，现代轿车的净赢利简直下降了一半。

2018 上半年，现代轿车全球共售出 2,241,530 辆车，较去年同期增加 4.5%。但净赢利只有 1.543 万亿韩元，同比跌落 33.5%。

在中国商场，自 2017 年销量暴降之后，北京现代一直很不好过。

2018 年上半年，北京现代取得了 38.1 万辆的销量，同比增加 25%，有回暖趋势，但距巅峰时期 2016 年上半年 50.6 万辆的销量仍有不小距离。一起，销量的增加首要靠中低端车型的拉动，这对未来的开展很不利。

北京现代正在企图引进新的车型来改动局势。

4 月份上市的 ENCINO 昂西诺，是北京现代 " 三纵三横 " 战略下功能车系的第一款车，它的露脸打破了北京现代以往的产品形象。

" 三纵三横 " 是北京现代采纳的全新战略，纵向，打造 " 根底车系、功能车系、新能源车系 " 三个车系；横向，以 " 电动技能、智能技能、网联技能 " 为主导不断推出新品。

下半年，北京现代将连续推出索纳塔九 PHEV、全新悦动 RV、LAFESTA 以及两款 SUV 新车型。