据外媒报道，依据特斯拉CEO伊隆·马斯克的说法，特斯拉造车功率或不比老厂商高。

马斯克提及许多Model 3的出产问题，一起预期该公司将在到6月末的第二季度出产3万至4万辆轿车，虽然其第一季度只出产9766辆Model 3。

昨日马斯克在内部邮件中称，特斯拉旗下两家首要工厂已停产几天，首要是为了晋级设备，以在6月底将Model 3电动轿车的每周产值进步至6000台。

马斯克上星期接受采访时谈了两个要害点：第一个是Model 3的出产保持在每周2000辆的速度，并且应该在季度内有所添加。第二，特斯拉不得不撤销些方案用来添加产值的自动化设备，这可能会下降制作轿车的本钱。这可能会影响该公司方案用Model 3和其他车型完成的利润率。

从活跃的一面来看，特斯拉好像要保持每周出产2000辆Model 3的方案，这将促进每周产值进一步添加。马斯克表示：“咱们可以处理更多要害问题，以便让咱们每周能保持出产2000辆轿车的才能。从那以后，咱们每周就能持续出产2000辆轿车。在第二季度，咱们的Model 3产值有望添加三到四倍。”这将使他们第二季度Model 3的产值到达3万到4万辆。

有Model 3粉丝正在追寻VIN（车辆识别码），据估量，特斯拉现在每周能出产的Model 3刚刚超越2000辆，本季度产值应该超越26000辆。彭博社也估量了特斯拉每周Model 3的产值，现在显示为2866辆。

马斯克之前曾说过，特斯拉的出产看起来更像“外星场景”，而不像地球上的工厂。他说，你不能让人们在出产线上作业，否则会下降速度，所以出产过程中没有人参加。人们只担任保护机器，晋级它们，处理异常现象。

而在这次采访中，马斯克供认机器人实际上减慢了出产速度，“咱们有超级杂乱的传送带网络，它底子无法正常作业，所以咱们把一切的东西都处理掉了。”

马斯克在采访中还说，他不是“真实的商人”，也没有运用ROI（出资回报率）这样的规范。他称自己为工程师或技能专家。这可能会让公司陷入困境，尤其是假如决议方案首要经过技能层面做出时。

不过马斯克关于传送带系统的声明，有几点需求紧记。首要，无疑有很多的资金和运营费用用于购买、安装和移除它们。第二，可能会对Model 3的出产形成影响，但我想这可能发生在第一季度。现在，特斯拉可能更简单进步产值。

最重要的是，特斯拉可能无法比其他轿车制作商更有功率地出产。特斯拉将需求比预期方案更多的工人，并且不会比其他厂商更快地制作轿车。它可能无法在具有制作优势的基础上取得更高的利润率。

在得知特斯拉可能无法比宝马、福特、通用、本田、奔跑和丰田等轿车制作商更高效地出产轿车时，马斯克可能变得有点儿谦卑了。

在3月28日宣布的一份陈述中，伯恩斯坦(Bernstein)的两位剖析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)和马克斯·沃伯顿(Max Warburton)剖析了特斯拉推翻轿车工业自动化的方针，并以此取得制作优势。沃伯顿在加入伯恩斯坦之前专门从事制作剖析，所以他可以对特斯拉的方案提供更多见地。

在18页长的陈述中，萨克纳吉和沃伯顿详细剖析了特斯拉为何遇到Model 3的出产问题，更重要的是，为何这些挑战将持续存在。他们还概述了与特斯拉当前尽力相关的本钱本钱。在陈述中，马斯克以为:“特斯拉的长时间竞赛优势不在于轿车，而是工厂。”这让人置疑该公司是否可以完成长时间盈余。