车企纷繁牵手BAT，智能网联技能到底谁更强?

1885年，卡尔本茨发明晰世界上第一辆轿车，那个时候轿车是一辆装着驱动器的三轮马车，具有了开始的交通运转才干。然后轿车工业逐渐展开，轿车才慢慢展开演化成了吉祥轿车总裁李书福先生所说的“轿车就是四个轮子加两个沙发”。随着经济展开水平的不断提高，轿车已不再是单纯的交通工具，而是一辆装有“四个轮子的智能手机”。

现在，轿车已进入智能网联年代，AI人工智能、主动驾驶等各种智能高科技都出现在了轿车身上，轿车智能科技乃至逾越了智能手机。纵观整个轿车圈，各大车企之间的轿车智能网联比赛已进入了白热化状况，纷繁与BAT等互联网巨子打开协作，寻求在智能网联方面的新展开。

在国内智能网联轿车展开历程中，上汽集团是获利颇丰的一家轿车企业。2014年7月，阿里、上汽正式签订协作协议，两边各派出一支部队组成项目组，一起开发轿车智能互联体系--“斑马智行体系”。此次达到的阿里、上汽协作事宜，算是我国轿车商场上车企与互联巨子协作的的开篇事件。

2016年7月6日，上汽、阿里联合打造的全球首款量产互联网轿车荣威RX5发布，时隔三个月荣威RX5单月销量破2万，到2016年年末时订单量打破10万辆。针对空前的销量盛况，上汽集团还专门扩展了荣威RX5的产能以满意商场需求。现在，荣威RX5已成了上汽集团的一张手刺，常常出现在SUV单月销量排行榜前十名。不仅如此，上汽集团相继推出的名爵ZS、荣威ERX5和荣威i6也由于“斑马智行体系”的加持，获得了不错的商场销量。

上汽集团和阿里达到协作，一起发力于轿车智能网联商场并获得了巨大的成功，从此上汽集团“芝麻开花节节高”，连续助力荣威和名爵品牌向上，推出多款具有商场竞赛力的车型，如“当红主爵”--名爵6等。上汽、阿里的成功引起了轿车圈各大车企的注意，很多自主品牌轿车也纷繁转向展开智能网联轿车。

2018年4月11日，北京，气候晴，良辰吉日。奇瑞轿车发布了搭载Apollo小度车载体系的雄狮智云体系，可完结与智能家居进行联网和双向信号传输，奇瑞旗下的首款7座SUV车型-瑞虎8就搭载了此体系。一起，春风风景与百度联手打造的首款智能轿跑SUV--风景ix5首发露脸，新车搭载包含智能驾驶和智能网联在内的系列智能技能。无论是新车露脸仍是新车预售，它们都有着一个一起特色--智能网联新技能。

来日，长安轿车与腾讯公司在2018我国“互联网+”数字经济峰会上也正式签署了智能网联轿车合资协作协议。两边将在车联网、大数据云等范畴一起打造面向职业的敞开平台，为轿车职业供给成熟、完善的智能车联网整体方案，促进智能网联轿车快速展开。根据两边的协作协议，新合资公司车联网产品将搭载在长安轿车最新车型身上并于2018年内发布。

到现在，国内的各大车企基本完结了与BAT互联网公司的牵手协作，强强联合必然形成新一轮的智能车联竞赛。4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部印发《智能网联轿车路途测验办理标准(试行)》的告诉。试行标准提出:“省、市级政府相关主管部门能够根据当地实际状况，根据本标准拟定实施细则，具体安排展开智能网联轿车路途测验作业”。

这是继北京、上海、重庆发布智能轿车路试办理办法后，工信部等职业主管部门初次从国家层面清晰了测验主体、测验驾驶人及测验车辆的相关条件，提出了具体的测验请求及审阅流程，从国家层面清晰智能轿车路试标准，为智能网联轿车的展开奠定了方针根底。

据悉，阿里、腾讯、百度等三家互联网公司的主动无人驾驶路试车辆，在北京、上海等地相继连续进行测验，各自进程展开状况各有不同，这从旁边面说明晰BAT三家巨子进军轿车智能网联方向的决心和实力;也说明晰车企在轿车智能网联展开方向实力短缺，并无清晰的展开思路。

BAT作为互联网巨子，在智能网联、人工智能、大数据等方面具有先天优势，关于轿车智能网联技能，说简略一点儿就是把自己的智能科技技能应用于轿车身上。再加上大数据年代，车企具有的数据流量在BAT面前能够说是不值一提，针对这种状况，车企只要与BAT等公司进行协作，才干获得最大的展开。因此，在现在的轿车智能网联竞赛中，车企能做的就是“合作”，真实的智能网联技能打破还得依托BAT等公司来完结，归根到底，轿车智能网联技能的竞赛就是BAT等互联巨子的生死搏斗。