滴滴智能驾驭路途从安全动身，到改动城市中人和物的活动

“自动驾驭轿车是滴滴的战略方向。现在滴滴已有100多位顶尖的工程师和科学家，在中美测验自动驾驭车辆。”提及炙手可热的自动驾驭，滴滴CTO张博这样说。

网约车市场竞赛最近再次引发重视。在近来举行加2018智能网联轿车国际研讨会上，滴滴CTO张博约请与会者将目光投向公司的长期方针：未来运输网络的建造。

“自动驾驭轿车是滴滴的战略方向。现在滴滴已有100多位顶尖的工程师和科学家，在中美测验自动驾驭车辆。”提及炙手可热的自动驾驭，张博这样说。但自动驾驭本身并不是终极方针。张博表明，从四轮载客动身，滴滴期望在未来10年处理物理国际人和物的安全高效活动问题。

智能驾驭技能提高安全已成实际

Uber自动驾驭事端的新闻引起了整个职业的重视。滴滴的自动驾驭方案在职业界一向非常低沉。但从媒体发表的信息来看，该公司在自动驾驭方面一向在深化布局。

2017年3月，滴滴在美国成立研究院，自动驾驭成为其重要研制范畴。上一年11月有媒体爆料，滴滴现已拿下国家测绘地舆局颁布的电子地图甲级测绘资质；而高精地图和导航是开展自动驾驭的重要一环。滴滴美研负责人弓峰敏就曾泄漏，期望经过AI和AR技能结合，供给更准确的导航，以提示驾驭员简略忽略的路途危险。

2018年滴滴内部年会上播放了一段无人车测验视频，终于揭开了冰山一角。

张博表明，全自动驾驭本身不是滴滴的最终方针，而是其作为大交通和轿车战略的一部分。“滴滴期望在未来处理物理国际人和物体的活动问题。”

一切的着眼点首先是安全。事实上，滴滴现在重视的智能驾驭范畴还包括辅佐驾驭等多个维度的内容，以提高现在滴滴渠道上2100多万司机的驾驭安全性，现在现已有了成熟的使用。

上一年，滴滴发布安全驾驭体系 “滴滴护航”，该体系可以归纳剖析手机传感器、陀螺仪、GPS等信息，从疲劳驾驭、超速、急加速、急转弯、急刹车等维度检测司机的驾驭行为。

上一年滴滴渠道上的交通事端率下降了21%，事端率远低于交通职业的平均水平。在自动驾驭年代全面降临之前，技能现已在有用提高驾驭安全。

未来自动驾驭的使用场景不仅是出行

现在职业普遍认为，完成全路况、全自动驾驭仍有适当长的一段时间。未来自动驾驭最大的使用场景会是同享出行效劳。

长期存在的有人驾驭和自动驾驭的混合形式，会让消费者更倾向选择出行效劳渠道，而非直接具有轿车。

现在对于滴滴而言，自动驾驭的使用场景可能会更加宽广。据媒体报道，滴滴本身孵化的外卖事务很快将上线。

张博在滴滴年会上曾表明，滴滴期望处理城市中人和物高效活动的问题。未来，滴滴的自动驾驭轿车不仅将用于载人，还可能将使用于运货。事实上，比较于出行，小型货物运输的自动驾驭技能也更为简略。

假如滴滴能将自动驾驭技能使用于货物运输，必然为其进入外卖范畴增添更多筹码，大幅提高物流功率。

一起，轿车厂商也需要为大规模同享交通网络开端规划乘客为中心的运输工具。此次张博在论坛活动中泄漏，公司在树立一个广泛的生态，活跃与很多车厂探究在新能源轿车、同享轿车和自动驾驭技能方面的协作。

滴滴总裁柳青在此前承受科技杂志《连线》采访时曾表明，滴滴可以打败Uber的原因是，在竞赛的过程中，滴滴没有分神，没有失掉对本身事务开展的专心力。“赛道很长，你要全力奔赴前面的冲刺线，不必要总是张望身边的对手。”