第一批三张智能网联轿车敞开路途测验号牌

无人驾驭测验车原型车——蔚来ES8。

无人驾驭测验车原型车——名爵GS。

第一批智能网联轿车敞开路途测验号牌的发放，意味着我国正式敞开无人驾驭轿车上路测验。

一个新生事物的诞生总是伴随着各式各样的疑问，无人驾驭轿车也是如此。未来车辆需求具有哪些条件，才干请求无人驾驭路途测验？假如发作交通事故，怎么确定职责？未来使用无人驾驭轿车，真的能够不必考取驾照吗？

这些问题将逐个得到回答。

近来，全国第一批3张智能网联轿车敞开路途测验号牌在上海发放，上海轿车集团股份有限公司和上海蔚来轿车有限公司取得第一批智能网联轿车敞开路途测验号牌。一起，上海市智能网联轿车路途测验第一批发车典礼在嘉定举办。此次发车标志着国内第一批智能网联轿车测验车辆正式进入敞开路途测验。

条件

需有50小时以上自动驾驭经历

记者得悉，在实践测验过程中，无人驾驭车辆均在敞开的路途上行进。为确保肯定安全，轿车内都坐着一名驾驭员。当车辆在自动驾驭形式运转时，测验驾驭人需监控车辆运转状况及周围环境，并做好随时接收的预备。自动驾驭过程中呈现危险状况，驾驭员可中断自动驾驭程序，切换为手动操作。

????据了解，《路途测验管理办法》对测验主体、测验驾驭人、测验车辆进行清晰的界定，一起提出具体要求条件，如测验主体应树立测验车辆长途监控数据渠道，按要求接入第三方组织数据渠道；为请求测验车辆购买每车不低于500万元的交通事故职责保险，或出具相同金额的补偿保函。测验驾驭人应具有50小时以上的自动驾驭体系操作经历，其间包含40小时以上的相应请求测验项目的驾驭经历。测验车辆应在第三方组织指定的关闭测验区内，依照测验点评规程进行相应测验项目的实车实验，在规则的有用实验次数内到达相应的要求等。

据悉，此次参加测验的无人驾驭车型均装有十几个超声波雷达，车顶上装有三目摄像头，收集到的一切信息都会被传送到“计算机大脑”中进行处理，处理完结后会传送给控制器进行处理，包含刹车、转向、变道等。工作人员介绍，智能网联轿车比人聪明。间隔下一个红绿灯还有500米的时候，车就现已接收到信号，根据实践状况调理车速。

职责

司机需确保车辆安全

针对公众关注的交通安全问题，上海市公安局交警总队政委曹光毅表示，在测验期间发作交通违法行为的，由违法行为发作地公安机关交通管理部门，依照现行路途交通安全法令规范对测验驾驭人进行处理。测验驾驭人或测验主体的行为构成犯罪的，依法追究其刑事职责。

上海世界轿车城（集团）有限公司有关担任人介绍，虽然是无人驾驭，但驾驭员有确保车辆安全运转的职责。在测验期间发作交通违法行为的，假如是车辆的职责就由车企担任，假如是驾驭员的职责，就由驾驭员担任。该担任人表示，“为确保测验车辆不会磕碰行人或许其他车辆，咱们对驾驭员的要求十分高。依照国外的评级规范，假如说刚刚拿到驾照的司机的水平是1的话，测验驾驭的水平应该为10。”

猜测

IT精英或将是汽修行业香饽饽

智能网联轿车开端进入测验阶段的新闻一经发布，引发不少网友的猜测。

1.驾校或将消失。无人驾驭技能普及后，可能会导致轿车驾驭训练行业的转型或消失。

2.车辆保险将下降或搬运。无人驾驭技能将司机变为乘客，无人驾驭轿车导致的交通事故职责可能搬运到轿车生产商、软件开发商或交通部门身上。一起，电脑较低的出错率或许会让车险保费降至最低。

3.修理技师将急需IT人才。假如普及无人驾驭技能，IT精英也会成为汽修行业的香饽饽。