智能全提速，自动驾驭轿车现已进行了多城市测验

2017年，人工智能鼓起的一年，AI技能的推动，才智家居的铺设，无人驾驭，AR技能的遍及，给咱们带来了一次又一次的惊喜，新奇的产品也是层出不穷。

2018年，被誉为人工智能元年，在阴历新年后的第一天工作，智能当然依然是重头戏。而作为无人驾驭的初步，自动驾驭也成为一个浪潮，让很多企业纷繁想在此蓄力出资。

智能提速，奔跑进行了多城市自动驾驭测验

在上一年，奔跑便推动了一个名为Intelligent World Drive的测验项目，该测验项目主要是让一支小团队驾驭一辆特别的奔跑奢华桥车S450L去全球五大洲5个不同国家，并且在实践驾驭过程中收集各地区的交通信息。

该测验项目中，所运用的S级轿车，除了车身上贴着Intelligent World Drive的贴纸外，在技能上其还采用了更新的Intelligent Drive 辅佐体系，可以在必定速度范围内，操控与前方车辆之间的距离。

不仅如此，该S级轿车还在后视镜上配备了2个摄像头，在方向盘边有一块相当大的屏幕，用来显现摄像头记载下的画面。而在一些高速路段，司机还可以松开方向盘，让轿车自主操控车速和方向。

该项意图实施，从上一年9月份的德国法兰克福车展开端，经过我国、澳洲、南非部分城市，终究于本年1月回到了美国赌城。

而消耗如此长的时间，跋山涉水，奔跑的方针便是收集这几个城市里实在路况信息，了解全球不同区域关于路途、行进车辆的规划，以及相应的法律规定。内行进过程中，这辆测验轿车可以经过摄像头记载下行进过程中遇到的状况，司机和副驾驭员也会手动输入新的事情，以便后续进行收拾。

在此次项目中，他们会调查大城市之间不同的交通标明规划、气候环境关于自动驾驭轿车可能存在的影响等。如上海的红绿灯计时器比较特别；在墨尔本驾驭可能会遇到一种被称为勾型转弯的转弯方法，靠左行进的司机需求等待右侧转弯处的绿灯；而南非开普敦沙土简单盖住车道标明。

经过这些实践的丈量测验，这支奔跑的小团队试图将这些经验教给轿车搭载的软件，让其在运用时更契合不同国家，不同城市的状况。

自动驾驭逐步进入视界，怎么契合标准成为主要

自动驾驭逐步进入人们的视界，但怎么标准成为最主要的问题。其最重要的原因，便在于：

1、就目前来说，司机开车和靠算法驾驭轿车仍是两种不同的驾驭方法。自动驾驭可以彻底按照交通法规、路途规矩开车，但人类司机并非时间如此，所以简单呈现算法无法意料的状况。

2、在经济发展不发达，路途规划还不完善的国家，自动驾驭轿车可能没有足够的路途标明、交通法规来参阅，形成自动驾驭不及人类驾驭更牢靠。

虽然自动驾驭技能依然存在很多问题，但奔跑仍是经过该项目，研讨不同的路途规划、驾驭习气，以及交通法规，并将这些放入到新的自动驾驭体系中，期望在不久之后，可以尽可能的契合人类驾驭习气，将自动驾驭进行不断的完善。

当然，除了此次奔跑为自动驾驭测验场所外，更多厂商包括 Waymo，也开端让测验自动驾驭技能的车辆在城市中行进，以更多的测验，来尽可能的完善自己的驾驭体系。

人工智能昌盛的今日，无人驾驭的趋势显然现已成为未来的干流。但在无人驾驭彻底实施之前，怎么拟定相应的标准成为最重要的一环，一起，路途上行进的车辆，怎么辨认，怎么做出行动，更应该成为技能者们关怀的一个点，毕竟与很多生命相关。

智能已然全提速，伴随着更多厂商，诸如宝马等品牌的涉入，相信在不久之后，咱们就可以看到更科幻的场景了！