造车的四大工艺简述

关于整车厂来说，只要四大工艺是其核心内容，这就是冲压、焊接、喷涂和总装。因为冲压工艺简略，标准化程度高，一条冲压线可以多种车型，现在冲压范畴也呈现了独立厂家，为多个厂家供给冲压件。不过焊接、喷涂和总装生产线定制化程度极高，一条线根本上只能对应一种车型，不大可能呈现独立厂家。

第一个是冲压车间，冲压是一切工序的第一步。先是把钢板在切开机上切开出适宜的巨细，这个时分一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真实的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具，只要把各式各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各式各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决议着工件的质量。冲压工序可分为四个根本工序。

冲裁：使板料实现别离的冲压工序(包含冲孔、落料、修边、剖切等)。

曲折：将板料沿曲折线成必定的视点和形状的冲压工序。

拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺度作进一步改动的冲压工序。

部分成形：用各种不同性质的部分变形来改动毛坯或冲压成形工序(包含翻边、胀形、校平和整形工序等)。

包含车门、顶盖、侧翼板、立柱、发动机罩等等，车身70%以上的零部件由冲压设备冲压而成。冲压机的压力使钢板发作拉伸或硬压，为钢板开孔，并切掉无用的部分。作为轿车四大工艺之首，冲压线又被称为“印钞线”，属轿车制作配备的关键设备。关于占轿车车身10%的超大型冲压件，一般选用总吨位6000t以上的冲压线；25%左右的大中型冲压件，选用4000t左右冲压线；25%左右的中型冲压件，选用2500t左右冲压线；其他40%左右中小件，根本选用1000t以下生产线。通常选用6序或5序冲压机设置，即一台大吨位冲压机之后交由4到5台小冲压机。

第二个车间是焊接车间，冲压好的车身板件部分加热或一起加热、加压而接合在一起构成车身总成。在轿车车身制作中使用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。轿车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料经过装配和焊接构成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制作工艺的首要部分。轿车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、乃至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联合及粘接等办法联合而成的。因为车身冲压件的材料大都是具有杰出焊接功能的低碳钢，所以焊接是现代车身制作中使用最广泛的联合方法。

焊接工艺的最后还包含机涂胶，一般选用涂胶体系，使用摄像头去监控涂胶方位和宽度，确保涂胶质量。经过在板件之间涂覆密封胶和结构胶可以增强整车的密封功能和结构强度。还有激光检测，选用激光在车身上打出光点，使用摄像头去检测光点的方位，检测出车身相应方位的尺度是否符合要求。

上图为现在比较流行的轿车喷涂工艺流程，也就是3C1B工艺，在电泳涂层后以“湿碰湿”的方法喷涂中涂、金属色漆和罩光清漆，并一次性烘干的工艺称为3C1B的工艺。车身外表喷涂了两层色漆，加厚了色漆厚度，清漆的厚度也有所增加，提高了防腐蚀才能。现在根本上都是机器人喷涂，机器人喷涂体系首要包含机器人手臂、移动滑轨、高速静电旋杯、会集供调漆及其它辅佐控制体系。所能触及（喷涂）的有用尺度或掩盖规模受机器人各关节自由度及臂长等参数的约束而有所差异，完好的机器人喷涂体系一般由体系集成商对各功能模块进行组合而成。根本上都是针对单一车型定制的。喷涂工艺需求大型传送设备和电泳槽，一起还需求ISO7-8级无尘室，基建本钱较高。电泳喷涂耗费电力很高，是轿车四大工艺中电力耗费最高的工艺，均匀每辆车在喷涂环节耗电高达900-1200度。也是运营本钱最高的环节。

总装工艺所用贵重设备不多，首要设备有地上输送机、悬挂输送机、板式输送机、装调东西、检测设备、AGV车，总装工艺设备投入也不多，关键是总装车间占地上积比较大。