2018 CES现已拉开序幕，很多科技公司、芯片厂商、车企、传统供货商参加本年世界消费类电子产品博览会。比较从前参展商数量添加19%，轿车科技展区面积也添加将近25%。本年的轿车科技展区主要以主动驾驭、智能互联、新能源轿车为中心， 很多轿车整车厂、零配件供货商纷繁参加会议，展示他们新的科技技能，下面我们一起来看看本年轿车科技有哪些亮点。

主动驾驭轿车

此次CES展上，拜腾概念车、小鹏轿车、奇瑞、丰田、超级改装公司Rinspeed、Navya、等很多品牌都推出各自的主动驾驭轿车。其所用的配备根本都是激光雷达、摄像头和精准的核算渠道。

值得注意的是，丰田发布了最新的3.0版别主动驾驭车，配备了激光雷达体系，能够更好地感应黑私自的小物体，进行辨认，而且能对行人进行360度辨认。

在CES展会上，我国自主品牌奇瑞也推出了主动驾驭轿车，奇瑞轿车与百度协作，搭载百度Apollo 2.0体系，覆盖了自主巡航、车道坚持、自主变道以及主动驾驭人机交互体系。全车装配有9个摄像头，4个毫米波雷达和12个超声波雷达，一起组成360度传感器体系。在此，百度表明将与奇瑞在2020年实现低成本可量产的主动驾驭技能。

小鹏轿车在本届CES上推出2.0版别—小鹏G3，新车搭载自己研制的主动驾驭体系，包含双现在向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，总共25个智能感应设备。估计2018年春天正式上市出售。

互联智能体系与言语辨认体系

轿车互联智能体系也是轿车科技展会上的亮点之一，首先是奔跑在CES展会上推出全新多媒体交互体系，该体系添加3D显现作用，在先有的装备上添加触摸屏操作、智能语音帮手等功用。未来该体系可能率先使用在奔跑新一代A级上面，并进行悉数推行。

而在展会上，另一个有具有科技空气的就是现代轿车与SoundHound公司一起研制的“Intelligent Personal Agent”智能语音辨认体系，该体系能够经过语音的方式操作多项功用，包含车门锁、天窗、空调体系等，现在这套体系只能辨认英语，估计2019年才干上线。

GXE纯电动轿车正式发布

在2018 CES展台上Genovation公司发布了旗下GXE纯电动轿车，新车依据雪佛兰科尔维特C7 Grand Sport车型打造，全体风格与科尔维特C7坚持高度相识。不过新车仅定量出产75台，而且能够依据客户的个性需求，能够供给漆面和内饰材质定制服务。

外观方面，GXE针对科尔维特C7 Grand Sport进行细节调整，前中网与尾部添加GXE标识和扰流板。尾灯选用两对圆形规划，与科尔维特C7“L”型尾灯有很大区别。内饰方面，GXE与科尔维特C7坚持一致。

动力方面，新车选用双电机驱动，整车最大功率达680Ps（500kW），峰值扭矩813N·m。在60kWh电池组的协助下，其续航路程为209公里。依据官方发布的音讯，其0-96km/h加快时刻小于3秒。

现代新氢燃料电池车Nexo

在本届CES展台上，现代轿车发布了旗下下一代氢燃料电池车—Nexo，新车选用氢燃料电池体系，官方信息显现，Nexo的NEDC工况续航路程可达500英里。

现代Nexo连续了之前FE Fuel Cell概念车的规划，前脸选用了梯形的进气格栅，结合细长的前大灯，全体规划很有科技空气。而尾部规划比较圆润一些。

在会议上，现代Nexo并没有发布新车内饰官图，能够参阅此前曝光的内饰图。新车中控和外表台选用了两块大屏，车内还规划了空气加湿体系，可循环使用氢燃料转化的水。在配备了可视化盲点监测、车道跟从辅佐、高速辅佐、远程主动泊车辅佐等主动安全装备及主动驾驭的装备。

动力上，现代Nexo电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加快时刻为9.5秒，最高时速160km/h。续航路程方面，该车的NEDC工况续航路程为500英里（约合805公里）。

比较从前，2018年CES轿车展会上更倾向主动驾驭和互联体系，尽管主动驾驭能够带来舒适的驾驭，但在享用舒适的前提下，消费者更重视安全性，这儿我们也信任，在未来的几年里，主动驾驭会有很好的开展体现。而作为当时干流的互联体系和语音操控，可谓是真实意义上的便利，即让驾驭不在那么单调，有便利语音智能操控，实属真实的舒适驾驭。