每年一月，又到了全球科技厂商集体炫技的时分。太平洋时刻1月7日（北京时刻1月8日），美国CES国际消费电子产品展的预展正式开端。与从前一样，NVIDIA英伟达依旧是首先举行发布会进行炫技的科技巨子，与从前相同的就是那位身穿黑色皮夹克的英伟达CEO黄仁勋。

NVIDA CEO 黄仁勋

本年黄仁勋开场好像过于激动，喉咙发干，上台开场讲演后，还要了一瓶水。不过难怪这位科技大佬激动得口干舌燥，接下来近2个小时的时刻，黄仁勋代表英伟达向全球共享了英伟达在人工智能等范畴的最新产品与效果，足以让全球的科技圈从业者为之睁目结舌。

英伟达的人工智能理念

在赋有科技感且简略的开场视频，分为几个关键词，短小精悍的展现了英伟达关于人工智能的观点和理念。在此，小编也经过几个关键词来简略解读一下：

关键词一：VISIONARY（预言家）

从主动驾驭场景动身，人工智能的参加，使得轿车能够比驾驭者预先知道周围路途、车辆、行人的状况，更可预知天气状况，比方降雨、降雪等等。

关键词二：LEARNER（学习者）

人工智能仍是一名学习者，无论是在机器人仍是主动驾驭车辆上，它都能够经过很多的数据、以及同一指令的重复履行，使得该条指令的履行完结度不断进步。

关键词三：PROTECTOR（保护者）

在用户没有察觉到风险时，人工智能能够充当保护者的人物。比方开车门时没有进行调查，车辆能够主动锁闭车门，确保下车时用户不会遇到风险等等。

关键词四：HELPER（帮手）

当然，人工智能有必要是人类的帮手，能够在人类不方便的状况下供给满足的协助，比方车主双手都被占用时，走到车辆尾部，车辆经过后置摄像头主动辨认车主身份，并主动打开后备箱。

关键词五：NAVIGATOR（领航者）

主动驾驭场景下，人工智能能够依据路途信息与车辆周围的状况，主动挑选最优质的行进路线，进而起到一名胜任的领航者的身份。

关键词六：CREATOR（发明者）

工业4.0年代，人工智能加持的工业机器人，更是先进生产力的代表，它们能够愈加赋有效率的发明出各式各样既定好的产品，进而成为发明者。

关键词七：COMPOSER（作曲家）

当然，人工智能也能够成为一名优秀的作曲家，经过智能算法，主动生成美好的乐曲。

总而言之，在英伟达眼中，人工智能是人类的得力帮手，能够让日子变得愈加轻松、舒适。这就是NVIDIA的人工智能之路。

人工智能引出的主动驾驭之路

在主动驾驭的范畴，NVIDIA在全球都算是走在前列的科技巨子之一，曩昔的2017年中，NVIDIA在该范畴取得了许多成果，那么2018年头，又带来了哪些惊喜呢？

NVIDIA Xavier正式交货

NVIDIA Xavier是英伟达在去年的CES发布的一款运用于主动驾驭的Soc芯片。在一年后的今日，黄仁勋激动的宣告，Xavier将于2018年第一季度正式交给客户。黄仁勋标明，Xavier凝聚了2000多名NVIDIA工程师为期四年的尽力，研制投入高达20亿美元，能够说是NVIDIA迄今为止打造的最杂乱的体系级芯片。

材料显现，Xavier具有90亿个晶体管，核心面积为350平方毫米，选用12nmFFN工艺设计，内建8核CPU和一个512个流处理器的VoltaGPU、一个全新深度学习加速器、全新核算机视觉加速器以及全新8KHDR视频处理器。简而言之，Xavier每秒可运转30万亿次核算，功耗仅为30瓦，能效比上一代Pascal架构高出15倍。

黄仁勋在现场也为大家展现了“DRIVE Xavier”渠道的什物样品，他标明，这枚样品仍是两个星期前从工厂刚刚拿到的。

全球首款AI车载超级核算机

Xavier除了是一款强悍的主动驾驭Soc芯片，仍是NVIDIA DRIVE Pegasus AI核算渠道的重要组成部分。依据黄仁勋的介绍，Pegasus是全球首款致力于推动L5级（完全主动驾驭）车辆的AI车载超级核算机，其外形虽然只要车牌巨细，但功用却相当于在车内装入满满一后备箱的个人电脑，它可完结每秒320万亿次深度学习核算，能够一起运转多个深度学习网络。

当然，Pegasus最大的优势在于，它是一个本地的超级核算机，主动驾驭车辆能够经过它将收集到的数据直接在本地进行核算和处理，进而完结低延迟的高效呼应，在现在5G传输还没有很多商用的前提下，是完结主动驾驭最佳的解决计划。

两款全新的软件渠道

发布会上，黄仁勋除了硬件方面外，也同步带来了两款全新的软件渠道，与早先发布的NVIDIA DRIVE AV主动驾驭车辆渠道形成了主动驾驭范畴软件的三大渠道。

NVIDIA DRIVE AV：该渠道首要选用神经网络完结了车辆的主动驾驭，是完结主动驾驭技能的核心技能。经过对车辆传感器收集到数据的处理，来完结根本的路途辨认、车辆辨认、信号灯辨认等等根底的主动驾驭功用。

NVIDIA DRIVE IX：是一款智能体会软件开发套件，能够凭借车身表里的传感器，为驾驭员和乘客供给AI辅佐功用。比方后备箱（车尾门）主动开启、驾驭员状况监控、后方车辆检测等等。

NVIDIA DRIVE AR：是一款增强实际软件开发套件。现在NVIDIA现已开端体会到移动设备端的AR运用的才能，且这一面向AI轿车的软件渠道将交融核算机视觉、核算机图形和AI。DRIVE AR将完结下一代增强实际界面，可在驾驭途中供给信息爱好点，创立警报提醒，并安全轻松地进行导航。

协作依旧是英伟达的开展方向

在炫过这么多技能后，英伟达未来的开展方向也十分明确，依旧是协作、共赢。依据黄仁勋在发布会现场的共享，英伟达在NVIDIA DRIVE产品的开展方面现已具有了超越320个协作伙伴，包括消费级轿车、货车、交通效劳、供应商、地图、传感器、创业公司、学术组织等等。

然而在本次CES上，英伟达也发布了几项最新的协作项目：

牵手群众 2022年投产新款ID Buzz

发布会上，黄仁勋与群众轿车CEO Herbert Diess就AI怎么改动轿车职业进行了一些评论，并重点介绍了两边携手打造的新款ID Buzz。Herbert Diess标明，“人工智能正在革新轿车。如果没有人工智能和深度学习的前进，主动驾驭、零排放交通以及数字网络几乎是不可能的。将群众轿车的想象力与人工智能技能的领导者NVIDIA相结合，使我们迈向了未来一大步。”

群众新款ID Buzz

据了解，群众轿车ID Buzz将运用DRIVE IX技能创立“智能驾驭员”运用程序，该运用程序将包括根据处理轿车内部和外部的传感器数据的便当和辅佐体系。经过软件晋级，体系能够在车辆的整个运用寿命期间得到进步，而且随着主动驾驭的进一步开展，能够获得新的才能。因为深化的学习，未来的轿车将学会精确地评价状况，分析他人在路上的行为，然后做出正确的决议计划。

联手Aurora创立L4、L5主动驾驭硬件渠道

NVIDIA与Aurora一起宣告，两家将联手打造一个全新的L4级与L5等级主动驾驭的硬件渠道，将首要运用NVIDIA DRIVE Xavier处理器。发布会上黄仁勋泄漏，NVIDIA的轿车团队正在与Aurora协作，推出新的模块化和可扩展的DRIVE Xavier渠道，将主动驾驭轿车面向市常

黄仁勋标明：“NVIDIA为Aurora等公司发明了DRIVE Xavier。“我们两个国际一流的工程团队对人工智能的强壮功用以及完结先进的主动驾驭轿车和移动即效劳解决计划所需的很多加工有着一起的了解。

Uber与NVIDIA的强强联合

早先，Uber就现已在开展主动驾驭方面的研究，而最新消息标明，无论是Uber的主动驾驭货车，仍是主动驾驭轿车，未来都将依托Nvidia芯片来完结。

Uber主动驾驭车辆

Uber和Nvidia在CES2018上宣告，两家公司现已联手打造了主动驾驭UBER。Uber开端在其改装的沃尔沃 XC90 SUV车型上运用该公司的芯片，而Uber也运用NVIDIA芯片来运转神经网络，不仅是主动驾驭轿车，还有主动驾驭货车。

针对我国商场的协作

在很多的协作中，天然也少不了与我国商场协作。NVIDIA，ZF和百度一起宣告，他们正在为我国这个全球最大的轿车商场发明一个AI自主车辆渠道。

NVIDIA CES 2018开幕新闻发布会上，黄仁勋标明，此次协作根据全新的NVIDIA DRIVE Xavier，采ZF的新款ProAI车载电脑和百度的Apollo Pilot，这是一款面向量产的自主驾驭产品。

数据显现，我国占全球乘用车商场的30％。此次联手的三家公司，每家都将其独特的技能彼此结合在一起，一起为这个具有巨大的机会的商场供给效劳。

小结

经过本年CES上NIVDIA的这场发布会，我们能够清楚的看到NIVDIA在人工智能软硬件方面的优势。而且，它成功的将这种优势运用在主动驾驭范畴傍边，以硬件作为根底，交融三大软件开发渠道，进而形成了一套易用性强的主动驾驭解决计划，并以此计划为根底，与各范畴的协作伙伴达到良好协作关系，构建出以NVIDIA DRIVE产品为纽带的主动驾驭职业生态链，无疑在该范畴成功占得先机。加之近年来，各国在主动驾驭范畴的立法也开端发生、完善，相信主动驾驭势必会成为人工智能技能首先落地运用的首要场景之一。