在梅赛德斯-奔跑的2018更新改款中有着许多改动，我的搭档史蒂芬·尤因（Steven Ewing）具体介绍了今年早些时候的晋级更新----在S560的八缸动力基础上，引进了一款六缸发动机，该配置车型被称为S450，这款全新动力总成也为消费者提供了价钱更低的S级的入门。但由于这台发动机搭载在这样一辆优异的车上，所以在S450类型上并未看到什么入门级的痕迹。如果你亲身驾驭，不管任何旅途，2018款S级车型都能让你感到轻松惬意。

长处

平顺、健壮的六缸发动机。全新双涡轮增压3.0升V6发动机比较于S560的V-8发动机来说，功率上减少了101马力，而峰值扭矩也下降了200牛米。不过那又怎样，这仍然是一款在低转速下就能轻松沉着的发动机，362马力的功率以及500牛米的扭矩足以完美的应对奢华轿车的日常需求。没错，这样大的功率仍然契合S级轿车的规划的一贯准则。发动机“Hot-V”规划与低惯性涡轮增压器帮助发动机在较低的转速下就能取得峰值扭矩，转速乃至可低至1600转。简略的说，这是一款极好的发动机，足以满意你关于速度的任何需求。

我们真的在车里吗？周三上午的曼哈顿市区并不是一个安静的当地。可是当我砰地关上车门时，S级轿车的驾驭舱简直和图书馆一样安静。我们旅程从喧哗的市区开端，穿过了粗糙高低路途，却简直没有任何不安的感觉从路面传递到我屁股上。和过去的车型相似，全新S级能做到难以置信的与世隔绝。如果你想在风的噪声与坑洼路途中仍然坚持安静，这辆车肯定能到达。

简练的内饰操控。方向盘进行了从头规划操控，让驾驭者运用起来更随心自若。值得注意的是，巡航操控杆现已被筛选了，取而代之的左侧的集成操控开关。梅赛德斯表示，美国的客户特别发现了旧式的巡航杆坐落驾驭者的左膝右侧，这让驾驭者感觉很不舒畅，所以才对此进行改善。方向盘上的接触键还能够彻底操控12.3英寸仪表盘和信息文娱显示屏。这样能让你永久不从方向盘上移开你的手，仍然能操作轿车上的各项技能功用和选项。

更多的智能辅佐驾驭技能。首要，当你进入低速限速区时，自习惯巡航操控体系会主动让你减速。当你进入市区是，让轿车主动从112km/h下降至88km/h是很便利的，可是如果你期望以逾越这个约束时速驾驭的话，就会发现这个功用很令人懊丧。更风趣的是这款S450的巡航操控更新后增加了根据道路的速度习惯功用。与保时捷的InnoDrive功用相似，它将让车辆在曲线或许环形交叉口主动刹车。如果你在导航中有一条道路，体系乃至能够在转弯或许坡道前制动和减速。任何人都能很简单习惯这些功用，这些智能辅佐驾驭技能会让驾驭更轻松。梅赛德斯-奔跑的智能辅佐驾驭的技能研发总管Jochen Haab说：“这些听上去很简略，但这是主动驾驭的重要一步”

缺陷

不再是技能领先者。不同品牌的尖端奢华轿车都想在技能上占有霸主位置。和不久之前推出的2019款奥迪A8比较，我们能列出一系列S级轿车不具备的功用：没有后轮转向、没有主动悬架、没有足部按摩、没有发动机熄火滑行等等功用。当然，A8是全新推出而S级仅仅是改款。期望在三年的时刻左右，下一代S级到来能让其在高科技的军备竞赛中逾越奥迪。

粗糙的启停功用。在一天内试驾了多辆S级车型后，这辆搭载V-6发动机的S450的起停功用最为粗糙与不精密，我们在红绿灯出封闭了主动启停功用。V6发动机也没有任何节油的滑行功用，而较大的V8发动机能够封闭四个气缸，在滑行或减速时以节约燃料。

“畅心醒神”功用只是一个噱头。一个名为“畅心醒神”的新功用，其意图是进步驾驭员在开车时的注意力，这从纸面上看似乎是个不错的功用。“这听起来像是怂恿驾驭员。”S级产品司理Dana Headrick承认，“可是一个轻松舒适的司机是一个更安全的司机。”然而，当该体系敞开后，在这一形式下，S级轿车将会响起特定节奏的乐曲，并相应改动照明空气、座椅加热、活力按摩功用也会做出相应调整。实际上，你能够从信息文娱体系中完结这项工作。“畅心醒神”是一个很酷的科技，可是可能你并不会运用逾越一两次。