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线束凌乱甲醛超标,VV7“面子”工程杰出代表
时间:2018-1-5 13:37:19      发布者:管理员

线束凌乱甲醛超标,VV7“面子”工程杰出代表

2017-06-17 17:54:21作者:大飙车

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之前几期我们给大家介绍了长城WEY VV7的前后防撞梁、底盘的设计和用料,整体来说很一般,至少是厂商的诚意不够,功夫全用在看得见的地方。那么今天我就来看看这台车的四门隔音,以及内饰情况。



四门隔音:隔音到位,门很沉!

在我们拆掉VV7内饰板之前,我们所有人都认为这台车的隔音效果的确是高档的,至少是一个30万以上车型的水平,并且关车门的声音非常好听!绝不亚于高端德系车。但是这里有个比较麻烦的问题,因为车门使用了三道密封条,因此每次关车门的时候,都需要很大力才能将车门关严,否则行车电脑经常会提示车门未关。因此对于女性乘客来说,由于自身力量不足,经常会出现车门关不严的情况,这一点确实比较苦恼。

回过头来再说内饰板隔音棉的问题。我们把车门内饰板拆掉之后,发现内饰板贴有一块大面积的隔音棉,但是厚度比较薄,因此VV7s的车门隔音主要还是靠密封条的作用。

此外,我们在拆车的过程中也还是看到了不少令人惊讶的设计,比如除了常规的在挡泥板内衬设计有隔音棉之外,在车内的各个缝隙中都能看隔音海绵和密封条,就连发动机罩上也有一块巨厚的发泡海绵,如此隔音成本,实在是太少见了!这一点不得不称赞!

四门防撞梁:后门更加到位

拆开防风塑料膜,就能看到车门内的防撞梁,一个根“W”型的冲压钢板,与德系车比较类似,算是一种比较不错的工艺。除了车门最上部有一定固定钢板之外,没有额外的加强筋了。

后门“W”型的防撞梁换成了“U”型,当然这不是说U型防撞梁不好,只是前后门用两种不同的工艺和造型,确实比较少见。

另外,后门还有一道防撞梁,因此,后门的安全系数比前门要好一些。但如果你要问侧面是否足够强壮,实际上还要看B柱的强度,当然这是另外一个话题了。

线束和地板:线束保护欠佳,发泡地板

其实如果你见过沃尔沃S90的地板发泡材料和波纹管线包裹,你就知道什么才叫规范。当然,我们也不能对一台不到20万的国产车要求太高,但是底盘学习人家,难道内在不能也学习一下吗?

稀疏的电工胶布包裹,和大量裸露的电线,是不是有点与你所谓的“高端”、“豪华”、“安全”……不大沾边儿呢?至少会让我觉得,并不是很用心。另外也能够看出长城工厂的装配工艺和管理流程,与国际品牌还是有差距。

关于地板问题,VV7使用的也是发泡材料地板,这一点确实有些大厂风范,并且柔软的材质也很不错。不过经过我们使用仪器测量后发现,车内地板可能存在甲醛严重超标的情况。

甲醛含量:严重爆表!

尽管说在试驾时,我们所有人都觉得VV7车内气味略浓,但是起初都以为是新车皮质座椅的味道,并且也不像大众车内饰一样味道浓烈。只是其中有一位同事反映这台车开久了会头疼、干呕,但是谁也没在意太多……结果没想到,VV7的地板甲醛含量这么高!

甲醛安全指标在数值0.3毫克每立方米以下,表显数值已经超过5.0毫克每立方米,超出16倍!而国家标准要求所有乘用车车内甲醛含量不能超过0.1毫克每立方米!

可能有朋友觉得我们这个测试不太严谨,这个问题我们不否认,但是必须承认的是,在横向对比我们拆解过并测试过甲醛、有毒有害气体的所有车型当中,这台长城VV7是数值最高的,没有之一!如果不信,可以去翻翻历史文章。

总结:一台标准的面子车

对于这台长城WEY VV7来说,其实用一句话就能总结,“目力所及之处,豪华至极;目力不及之处,有些粗糙”。所以这台车基本可以定性为“面子工程”。

暂且抛开阴谋论不说,实际从这台车上,我们还能看到更多深层次的东西。比如,目前一些国产自主品牌盲目自大,不求进取的心理状态;目前国内汽车研发水平仍处落后状态,凡是能花钱买到的配置都是顶级,花钱买不到的技术都有所欠缺(变速箱、发动机);以及目前国内汽车装配水平、生产线管理水平还有所欠缺。所以说,国产车的崛起依旧任重而道远!

如果你问我这台长城WEY VV7值不值得买?我的建议是,如果这是你的第一台车,那么为了面子和虚荣,抛开品牌价值的话,他绝对能够满足你!如果这是你的第二台车,那么你有很多的理由拒绝这台车,犯不着跟它较劲,因为同价位比它更好开的车,多得是!所以还是那句话,车无完车,只看这台车是否满足你的需求!


长城VV7内饰评分