阿斯顿马丁挑战汽车设计极限，与F1红牛车队共

阿斯顿•马丁的Valkyrie已经在挑战汽车设计的极限，但有一个更强大、更核心的版本即将到来，而且它还将改写基于道路汽车的赛道特色表现潜力的规则手册。

阿斯顿•马丁的超级跑车的唯一版本将被命名为Valkyrie AMR Pro，根据红牛车队F1车队的模拟，该车队将帮助开发这款车，它将获得的赛道时间将与F1和LMP1赛车相当。

车主还可以体验到250英里每小时的速度，以及超过3.3 g的转弯力，以及超过3.5 g的刹车减速。

阿斯顿•马丁•瓦尔基里•阿姆鲁

让这一切成为可能，是多种因素的综合作用，即更大的力量，更少的重量，以及大量的下压力。

最大的变化将是身体。所有的空气动力表面都经过了修正，以追求显著增加的下压力，包括增加更大的前翼和后翼元素，以及根据轨道驾驶需求调整的主动空气动力控制策略。

此外，轨道车还将运行较小直径的车轮（18英寸的前后），以适应类似于LMP1型汽车的米其林赛车跑道。与此同时，停止供电将来自碳陶瓷刹车，类似于F1赛车的刹车。

阿斯顿•马丁•瓦尔基里

还将从Valkyrie的6.5升的“沃森”型V-12引擎中提取更多的动力和扭矩，这是通过减少大部分的排放控制来实现的。这款汽车的能源回收系统的输出将保持不变，但其控制系统将被重新编程，用于追踪任务。

最后，轨道车将受益于一项减肥计划。像空调和信息娱乐系统这样的物质享受得到了启动，而一些必要的物品则被轻型的、赛车式的部件所取代。这些产品包括聚碳酸酯窗户、碳纤维悬架部件、没有调整的模制赛车桶，以及极低的消声要求。哦，是的，会很吵。

“虽然它被赋予了非凡的性能，但它对我来说一直都是至关重要的，它的功能很好，是一辆真正的公路车，这自然会有一些限制，”负责设计工作的红牛的明星空气动力学家Adrian Newey在谈到这款车时说。他说：“我们有机会创造一种极端的进化，而不会做出这样的让步。”

阿德里安•纽韦

Valkyrie的原型机将很快开始测试。阿斯顿•马丁将会制作175个这样的例子。其中，25名将是Valkyrie AMR专业人员。遗憾的是，在整个运营过程中，为整个开发提供了空间。

为了确保车主能够最大限度地利用自己的汽车，阿斯顿•马丁将为Valkyrie AMR Pro的购买者设立一个特别项目，为他们提供与红牛车队F1车手相同的设施。这将包括在模拟器上的时间和专业的田径课程，以及提高身体素质的项目。

在生产的伪装下，Valkyrie的出现将在明年进行。第一辆车定于2019年交付公路车，2020辆用于轨道车。到那时，梅赛德斯-奔驰将推出自己的超级跑车——Project One。与阿斯顿不同的是，只有一个版本的Merc。