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中国汽车制造轻量化的启蒙之师
时间:2017-11-16 13:47:43      发布者:管理员

回顾2016年豪华车市场,与往年不同的是最令人关注的并非销量排名,而是豪华品牌竞争格局的巨大变化。其中捷豹路虎年销量首次突破10万辆,而奇瑞捷豹路虎所生产的三款车型更是占据了双品牌在华销量的一半以上。之所以取得这样的成绩,除了强大的品牌力和产品力之外,先进且独特的“全铝车身技术”也是其征战车市的重要砝码。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂

作为全球标杆性先进工厂,奇瑞捷豹路虎的常熟生产基地引进了世界最先进的全铝车身技术,建立了中国首家专制全铝车身的车间。其中,全新捷豹XFL正是这个车间诞生的第一款车型,其车身铝合金应用比率高达75%,居国内同行之首。而铝材的大面积应用则是衡量汽车轻量化设计和制造水平的重要标志。同时,如此全新先进技术的引入,也助力中国汽车制造轻量化开启了新的发展篇章。

全铝车身技术将带来怎样的利好

源于环境污染日益严重,中国汽车行业也开始着重节能减排的推动,而在诸多解决方案中汽车轻量化是成效最为显著的。在此前的

“中国制造2025”规划也有明确要求,到2020年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用,实现平均整车减重目标5%至20%。

全铝车身车间

汽车厂商最常用的减重方式便是使用轻量化的车身材料,铝合金因为强度大、安全性高和重量轻等原因,开始被越来越多的应用于汽车整车的制造,并成为车身成功减重的关键。

车身减重后最直接的益处便是实现更大力度的节能减排和更有效的提升车辆操控性能。此外,铝合金材质相比钢材结构强度也更高,更安全。以全新捷豹XFL为例,车身铝合金应用比率高达75%,重量仅为297公斤,其一体式冲压侧围由一整块高强度6000系列的铝合金板材冲压而成,重量仅7公斤。其采用的自冲铆接技术与传统焊接相比,车身抗扭刚性增加了30%,使用的车身结构黏合剂长达120米,强度再次增加2-3倍。

可是“全铝车身”固然很好,在中国市场长期以来却发展缓慢,应用范围也仅限于少数豪华品牌的旗舰车型。问题出在哪里?

中国汽车制造轻量化发展迎来新机遇

只是改变车身材质而已,听起来似乎是一件很简单的事情?其实不然。因为由于铝合金板材材质的特殊性,在冲压成形、特殊焊接工艺、后期维修技术等方面,都存在着很高的技术壁垒,而目前大部分中国车企都仍未掌握这项技术。

再加上材质成本高、配套供应商不成熟、相关技术人员的缺失等难题,使得全铝车身技术一直以来在中国汽车市场很难推广发展起来。直到奇瑞捷豹路虎在国内首家专制全铝车身车间投产,为这项技术在中国市场的发展开辟了新的发展生机。

全球全铝技术的领导者

作为拥有全球最先进技术和设备的奇瑞捷豹路虎全铝车身车间,究竟为我们带来了什么?奇瑞捷豹路虎全铝车身车间是基于捷豹路虎全球最新标准建设的,拥有全球最先进的技术和设备,可实现智能全铝车身架构的百分之百自动化生产。

全铝车身车间

车身材质方面,捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有PT3(第三代预处理)专利技术,双方共同开发出RC5754铝合金,这款专属定制产品的75%来自再生材料,并且可再次回收利用。RC5754的屈服强度达105-145兆帕,抗拉强度达220兆帕,因其在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众,在车身多处都得到应用。

铆接技术是全铝车身技术中最关键的难点之一,奇瑞捷豹路虎遵循了全球统一标准,引入航空级的顶尖铆接胶合技术,这一技术不但解决了不同种类材料连接的难题,更大幅增加车身强度。全铝车身车间拥有335台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达232套,为国内最多。铆接技术对机器人的使用要求很高。奇瑞捷豹路虎全铝车身车间由ABB机器人、Henrob供钉系统及Henrob铆枪组成,此系统铆接强度高,工艺稳定、为打造智能全铝车身架构提供保障。

自冲铆接机器人

环保方面,除了应用该技术的车型可实现更好的节能减排外,在其生产过程中亦有额外贡献。全铝车身车间采用的自冲铆接技术为冷连接技术,车身连接处不会产生热变形,无飞溅产生,仅需气源,无需循环水冷却,整个过程无任何污染物产生,比传统焊接节能70%。冲压车间采用的伺服压力机可降低15%能耗,并拥有专用铝余料回收系统,实现余料的100%无限闭循环回收。

此外,为确保产品品质,奇瑞捷豹路虎每天抽取一台车辆,对车身上的所有铆接点进行无损检测,以保证铆接可靠性。同时还会进行车身破坏性检测,即将铆点分离后在金相设备下测量铆点相关参数,来评估铆接性能,确保为消费者提供全球统一的高品质产品。

推动轻量化发展 带动全产业链升级

奇瑞捷豹路虎国内首家全铝车间的建立,除了为中国汽车业带来全新的高端技术,为捷豹路虎品牌带来独特且辨识度高的高端市场竞争筹码,同时也推动了全铝车身技术配套产业链及其相关人才和后市场服务的发展和升级。

奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞

随着全铝车身车间的建立,奇瑞捷豹路虎将全球合作伙伴铝材供应商诺贝丽斯引入中国。同时,还培养了一大批铝材模具供应商及生产设备集成供应商。此外在人才培养方面,据奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞介绍,工厂每个新进来的员工,都会受到全方位的培训。到2017年底,奇瑞捷豹路虎预计将会有超过600位工程师和项目经理。这些人才会在英国进行专业培训,学到技能后再回到中国。

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰

此外,应用全铝车身的车型在售后服务方面也有其特殊性。据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰告知中商汽车,捷豹路虎这个品牌作为全球领先的铝车身产品提供商,进口、国产车大部分都采用铝材,并且4S店有充分的能力和水平进行相关的维修和服务。奇瑞捷豹路虎也对车身的售后备件也进行了专门的区域性划分,售后维修的时候会更快更好的解决。此外,奇瑞捷豹路虎还与保险公司谈到了专门的条款,以降低顾客的售后费用。这意味着售后服务和维修技术人员将更加完善和专业,带给消费者更多便利和安心,增加他们对产品的信心,从而推动产品销量的增长。而销量增长又将会进一步带动产业的发展,实现良性循环。

因此,奇瑞捷豹路虎不仅仅是为中国汽车市场带来了全新的最高端的“全铝车身”技术,更是有力的推动了中国汽车轻量化产业的发展。