每次起动过程2秒
如果你开的是一辆新车或者是电瓶状态很健康的车，那么起动的过程也就是1-2秒的时间，按照每天都开车，每天起动两次的话，那么每年起动机工作时间的总和也就是20多分钟时间，一辆车每天都开连续开10年每天多次起动也不过3个多小时，发动机舱里的兄弟们要是比工作时长，起动机估计还没开聊就闪人了。
起动机需要保护吗
工作强度看似很大，其实也很大，但起动机确实是汽车身上比较皮实的零部件，正常使用没什么可坏的地方，而且起动机这个零部件都是长效设计，一般来说5万次是一个比较主流的数据，就算是一年365天每天点火8次，连续开十年也不过3万次，所以说这东西的设计寿命是要大过于车辆的正常使用寿命的，一辆老车卖掉或报废的时候也很少能见到起动机坏的情况，另外还是那句话，车就是用的，这些本身就是服务于人类的工具不必要过于纠结，踏踏实实用就行了。
现在启停系统越发普及，很多朋友也都关注这个东西经常使用会不会影响起动机寿命，这个大可不必担心，首先支持启动功能的车型会配有一个设计寿命更长的起动机(传统的起动机寿命在5万次左右，启停起动机能达到10万次，另外厂家在选择配套厂时会有一套审核机制，所有采购的零件都是在相应的测试后才上市的，就算真的出了问题还有质保。另外，目前还真很少听说哪个车车是因为经常使用启停把起动机搞废了的，放心用就行(如果您不嫌弃启停系统工作的时的那个抖动)。
对老车熟悉的朋友一定遇到过这种经历，一辆车本身在已经是怠速状态，因忘了车辆已经起动而再次拧钥匙发生打齿的声音，这对于起动机的齿轮会造成一定伤害，毕竟飞轮在怠速状况下转速要比起动机的转速高不少，干磨齿轮伤不起，还好现在无钥匙启动这个配置已经普及了，也有防错的作用。
聊了这么多给起动机扣一个最懒的头衔其实想想也挺对不起它，虽然它完全不参与汽车行驶过程中的一切工作，但在任何情况下都用尽全力去走出第一步的它，在汽车零件中的地位也是第一梯队的。还是值得敬佩的，你怎么看呢?
